Shanghai Yuecheng Automobile Sales Co.,limited, mis asutati 2014. aastal ja mille peakontor asub Shanghai linnas, tegeleb praegu kinnisvara, autode, tööstusliku tootmise ja ehitusega ning omab 2023. aasta lõpu seisuga enam kui 20 tütarettevõtet.
Lai valik elektrisõidukeid
Meie elektrisõidukite tootetüübid on mitmekesised, sealhulgas BEV, HEV, HPEV, REEV.
Paljud kaubamärgid
Pakume teile kaubamärke, sealhulgas TOYOTA, VOLKSWAGEN, GEELY, BYD, WULING, CHANGN, LIXIANG, XIAOMI jne.
Saadaval OEM ja ODM
Oleme juhtiv OEM- ja OES-osade eksporditeenuse pakkuja, toetame mitut tüüpi OEM-teenuseid. Kui teil on sellega seotud vajadusi, võtke meiega ühendust.
Kiire vastus
Meie kohustus on vastata teie päringutele 24 tunni jooksul, tagades, et saate vajaliku teabe ja toe õigeaegselt.
Mis on IM Pure Electric Vehicle
IM Motors on elektrisõidukite ühisettevõte Hiina autotootja SAIC Motor ning Hiina tehnoloogiaettevõtete Zhangjiang Hi-Tech ja Alibaba Group vahel. Kui soovite teada IM Pure Electric Vehicle'i tehnilisi andmeid ja hindu, võtke meiega ühendust!
IM Pure Electric Vehicle'i eelised
Kulud
- Kuigi elektrisõidukite energiakulud on üldiselt madalamad kui sarnastel tavasõidukitel, võivad ostuhinnad olla oluliselt kõrgemad. Tõenäoliselt võrdsustuvad hinnad tavasõidukitega, kuna tootmismahud kasvavad ja akutehnoloogiad arenevad edasi. Samuti saab esialgseid kulusid kompenseerida kütusekulude kokkuhoid, föderaalsed maksusoodustused ning osariigi ja kommunaalteenuste stiimulid. Föderaalsed puhta sõiduki maksusoodustused on saadaval tarbijatele, autoparkidele, ettevõtetele ja maksuvabastusega üksustele, kes investeerivad uutesse, kasutatud ja kaubanduslikesse keskkonnasäästlikesse sõidukitesse, sealhulgas täiselektrilistesse sõidukitesse, PHEV-desse, kütuseelementidega elektriautodesse ja elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri. Mõned osariigid ja elektriettevõtted pakuvad ka stiimuleid, millest paljud leiate seaduste ja stiimulite andmebaasist. Saadaolevate stiimulite kohta lisateabe saamiseks võtke ühendust oma kohaliku puhaste linnade ja kogukondade koalitsiooniga.
- Kasutage sõidukikulude kalkulaatorit, et võrrelda üksikute elektrisõidukite mudelite ja tavasõidukite eluea omamiskulusid.
Kütusekulu
- Elektrisõidukid võivad elektriajami komponentide suure tõhususe tõttu kütusekulusid märkimisväärselt vähendada. Kuna täiselektrilised sõidukid ja PHEV-id toetuvad täielikult või osaliselt elektrienergiale, mõõdetakse nende kütusesäästlikkust erinevalt tavaliste sõidukite omast. Miilid galloni bensiiniekvivalendi (MPGe) ja kilovatt-tunnid (kWh) 100 miili kohta on tavalised mõõdikud. Olenevalt sellest, kuidas neid juhitakse, võivad tänapäeva kerged täiselektrilised sõidukid (või elektrirežiimis PHEV-d) ületada 130 MPGe ja sõita 100 miili, tarbides vaid 25–40 kWh.
- HEV-d saavutavad tavaliselt parema kütusesäästu ja nende kütusekulud on madalamad kui sarnastel tavasõidukitel. Kasutage FuelEconomy.gov'i tööriista Find A Car, et võrrelda üksikute hübriid- ja tavamudelite kütusesäästu hinnanguid.
- Keskmise ja raskeveokite täiselektrisõidukite ja PHEV-de kütusesäästlikkus sõltub suurel määral veetavast koormast ja töötsüklist, kuid õigetes rakendustes säilitavad täiselektrilised sõidukid oma tavapäraste sõidukitega võrreldes tugeva kütusekulu eelise. kolleegid.
Infrastruktuuri kättesaadavus
- Täiselektrisõidukite ja PHEV-de eeliseks on paindlik laadimine, kuna elektrivõrk asub enamiku inimeste parkimiskohtade läheduses. Energia ohutuks tarnimiseks elektrivõrgust sõiduki akusse on vaja elektrisõidukite laadimisjaama, mida mõnikord nimetatakse elektrisõiduki toiteseadmeks (EVSE). Autojuhid saavad laadida ööseks elukohas, sealhulgas mitmepereelamutes, samuti töökohas või avalikus laadimisjaamas, kui see on saadaval. PHEV-id on lisanud paindlikkust, kuna nad saavad vajadusel tankida ka bensiini või diislikütust (või tulevikus võib-olla ka muid kütuseid).
- Avalikud laadimisjaamad ei ole nii üldlevinud kui bensiinijaamad. Laadimisseadmete tootjad, autotootjad, kommunaalettevõtted, puhaste linnade ja kogukondade koalitsioonid, osariigid, omavalitsused ja valitsusasutused loovad kiiresti riiklike avalike laadimisjaamade võrgustiku.
Heitmed
- Elektri- ja hübriidsõidukitel võib tavasõidukitega võrreldes olla märkimisväärne heitkoguste eelis. Täiselektrilised sõidukid ei tekita summutitoru heitgaase ja PHEV-d ei tekita täielikult elektrirežiimil töötades summutitoru heitgaase. HEV-heite eelised varieeruvad olenevalt sõiduki mudelist ja hübriidjõusüsteemi tüübist.
- Elektrisõiduki elutsükli heitkogused sõltuvad laadimiseks kasutatavast elektrienergia allikast, mis on piirkonniti erinev. Geograafilistes piirkondades, kus kasutatakse elektri tootmiseks suhteliselt vähesaastavaid energiaallikaid, on elektrisõidukitel tavaliselt elutsükli heitkoguste eelis võrreldes sarnaste tavaliste bensiini- või diislikütusega sõidukitega. Piirkondades, mis sõltuvad tugevalt tavapärasest elektritootmisest, ei pruugi elektrisõidukid avaldada märkimisväärset elutsükli heitkoguste kasu. Kasutage elektriallikate ja heitkoguste tööriista, et võrrelda kütusetsükli heitkoguseid sõiduki tüübi ja oleku järgi.
Patareid
Elektrisõidukite täiustatud akud on mõeldud pikendama eluiga, kuid need kuluvad lõpuks ära. Mitmed elektrisõidukite tootjad pakuvad 8-aasta/100,000-miili aku garantiid. Riikliku taastuvenergia laboratooriumi prognoositav modelleerimine (PDF) näitab, et tänapäevased akud võivad mõõdukas kliimas vastu pidada 12–15 aastat (äärmuslikes kliimatingimustes 8–12 aastat). Lisaks kliimale on aku kasutusaega mõjutavateks muudeks teguriteks ka sõidu- ja laadimismustrid, akuelementide keemia ja disain ning sõiduki-aku-keskkonna soojussüsteem.
Kuidas osta elektriautot
Isikliku lepinguga ost (PCP)
- PCP on populaarne autode finantseerimisviis, mis võimaldab tasuda suhteliselt väikese sissemakse ja teha igakuiseid makseid kogu lepingu vältel. Tähtaja lõppedes on sul valida, kas tagastada auto või tasuda allesjäänud saldo täies ulatuses, et see endale jätta.
- Isikliku lepinguga ost pakub paindlikkust, sest autot on võimalik vahetada iga paari aasta tagant. Võite minna üle uuemale EV-le, millel on uusim tehnoloogia ja suurem sõiduulatus, või hankida auto, millel on rohkem pakiruumi või istmeid, mis vastavad teie vajadustele paremini.
- Kui kavatsete oma EV-d pikka aega hoida, ei pruugi PCP olla odavaim tee omanikuks saamiseni. Kogu lepingu kehtivusaja jooksul on teil määratud aastane läbisõidulimiit ja väljaspool seda limiiti kogunenud läbisõidu eest võetakse tasu miilimäära alusel.
Järelmaks (HP)
- Järelmaksu ostmine sarnaneb pigem tavalise laenuga, mille võite pangast võtta. Kui see on määratud mitme aasta jooksul, võetakse laenujäägi tagasimaksmisel intressi, kuni see jõuab nulli. Kui laen on täielikult tasutud, omate oma elektriautot.
- HP eeliseks on see, et sellel pole läbisõidupiiranguid ja see annab teile lepinguperioodi lõpus täieliku omandiõiguse.
- HP-de üks miinus on see, et need seovad teid ühe EV-ga, mis tähendab, et te ei saa lihtsalt tagasi pöörduda ja uuendada, et saada kasu uuest tehnoloogiast või paremast akuulatusest. Selle asemel peaksite oma elektriauto maha müüma, et uue auto jaoks raha saada.
Liising
- Mõelge liisingule nagu rentimisele. Maksad tagatisraha ja maksad mõne aasta kuumakse. Tähtaja lõpus tagastate sõiduki ja teil on võimalus teisele EV-le üle minna.
- See annab teile eelise püsida kursis elektrisõidukite tööstuse uusimate uuendustega, kuna saate perioodi lõpus oma EV-d vahetada. Liisingulepingutes on mõnikord võimalus lisada hooldust ja teenindust lisatasu eest.
- Siiski on liising kallim kui muud finantseerimisvõimalused, kui eeldate, et läbite aastas suure läbisõidu või omate oma elektriautot pikka aega.
Otsene ostmine
- Otse elektriauto ostmine tähendab, et maksate kogu nimekirjahinna eest ette ilma rahastamiseta. Saate auto koheselt ühe maksega.
- Otseostmine väldib intressitasudega kaasnevaid lisakulusid, nii et maksate vähem kui laenu kasutades.
- Peamine puudus on see, et otseostmiseks on vaja märkimisväärset rahasummat.
Palgaohverdus
- Teie tööandja liisib teie eest EV ja arvestab igakuise kulu teie maksueelsest tasust maha, mille tulemuseks on maksude kokkuhoid.
- Palgaohver võib olla odavam kui liising ja sisaldab sageli teie igakuises mahaarvamises teenindus- ja hoolduspaketti.
- Sarnaselt liisinguga on teil eeliseid, kui vahetate auto iga paari aasta tagant uuema mudeli vastu. Kui aga töölt lahkute, ei pruugi te oma EV-d säilitada.
- Lisateavet erinevate ostuvõimaluste kohta leiate meie elektrisõidukite liisingu ja ostmise juhendist.
Veojõu akupakett
Veojõuaku on tuntud ka kui elektrisõiduki aku (EVB). See toidab elektrisõidukite elektrimootoreid. Aku toimib elektrisalvestussüsteemina. See salvestab energiat alalisvoolu kujul. Vahemik on suurem, kui aku kW suureneb. Aku eluiga ja tööiga sõltuvad selle konstruktsioonist. Veojõuaku kasutusiga on hinnanguliselt 200,000 miili.
DC-DC muundur
Veojõuaku pakub pidevat pinget. Kuid elektrisõidukite erinevatel komponentidel on erinevad nõuded. DC-DC muundur jaotab akult tuleva väljundvõimsuse vajalikule tasemele. Samuti annab see lisaaku laadimiseks vajaliku pinge.
Elektrimootor
Elektriline veomootor on elektrisõidukite põhikomponendid. Mootor muudab elektrienergia kineetiliseks energiaks. See energia paneb rattad pöörlema. Elektrimootor on elektrisõiduki põhikomponent, mis eristab elektriautot tavaautodest. Elektrimootori oluline omadus on regeneratiivne pidurdusmehhanism. See mehhanism aeglustab sõidukit, muutes selle kineetilise energia teisele kujule ja salvestades selle edaspidiseks kasutamiseks. Põhimõtteliselt on kahte tüüpi mootoreid alalis- ja vahelduvvoolumootoreid.
Toiteinverter
See varjab alalisvoolu akudelt vahelduvvooluks. Samuti muudab see regeneratiivpidurdamisel tekkiva vahelduvvoolu alalisvooluks. Seda kasutatakse edaspidi akude laadimiseks. Inverter saab muuta kiirust.
Laadimisport
Laadimisport ühendab elektrisõiduki välise toiteallikaga. See laeb akut. Laadimisport asub mõnikord elektrisõiduki komponentide esi- või tagaosas.
Sisseehitatud laadija
Sisseehitatud laadijat kasutatakse laadimispordist vastuvõetud vahelduvvooluallika muundamiseks alalisvooluallikaks. Sisseehitatud laadija asub ja paigaldatakse autosse. See jälgib erinevaid aku omadusi ja juhib aku sees voolavat voolu.
Kontroller
Jõuelektroonika kontroller määrab elektriauto töökorra. See reguleerib elektrienergiat akudest elektrimootoritesse. Juhi seatud pedaal määrab auto kiiruse ja mootorisse sisestatava pinge kõikumise sageduse. See kontrollib ka toodetud pöördemomenti.
Lisaakud
Lisaakud on elektrisõidukite tarvikute elektrienergia allikaks. Põhiaku puudumisel jätkavad lisaakud auto laadimist. See hoiab ära mootori käivitamisel tekkiva pingelanguse elektrisüsteemi mõjutamise.
Soojussüsteem (jahutus)
Soojusjuhtimissüsteem vastutab elektrisõiduki (EV) põhikomponentide (nt elektrimootori, kontrolleri jne) töötemperatuuri hoidmise eest. See toimib ka laadimise ajal, et saavutada maksimaalne jõudlus. See kasutab termoelektrilise jahutuse, sundõhkjahutuse ja vedelikjahutuse kombinatsiooni.
Edasikandumine
Käigukast edastab mehaanilise jõu elektrimootorilt ratastele. Elektriautode eeliseks on see, et nad ei vaja mitmekäigulisi ülekandeid. Edastamise efektiivsus peaks olema kõrge, et vältida võimsuskadu.
Kuidas oma elektriautot õigesti pesta
Elektriauto ehituse mõistmine
Enne elektrisõiduki (EV) pesemise üksikasjadesse sukeldumist on oluline mõista selle struktuuri põhiteadmisi. EV-d, nagu ka nende bensiinimootoriga analoogid, koosnevad erinevatest komponentidest, kuid mõned ainulaadsed osad eristavad neid.
EV peamised komponendid
EV põhikomponentide hulka kuuluvad elektrimootor, akupakett, pardalaadija, inverter ja laadimisport. Kõik need osad mängivad sõiduki toimimises üliolulist rolli, kusjuures aku on jõuallikas, mis varustab mootorit energiaga.
Aku roll ja haavatavus
EV aku on midagi enamat kui lihtsalt komponent; see on sõiduki süda. See on loodud olema vastupidav ja vastupidav tavalistele keskkonnateguritele. Siiski on loomulik, et elektrisõidukite omanikud muretsevad aku haavatavuse pärast vee suhtes, kuna tegemist on elektriseadmega.
Levinud hirmud seoses veekahjustustega
Elektrisõidukite omanike tavaline hirm on võimalik veekahjustus, eriti pesemise või tugeva vihmaga sõitmise ajal. Need hirmud tulenevad üldiselt murest, et vesi võib imbuda tundlikesse kohtadesse, põhjustades elektrilühiseid või halvimal juhul akusid kahjustada.
Kas elektrisõiduki pesemine erineb tavalisest autost?
Kui olete kunagi bensiiniautot pesnud, võite mõelda, kui teistmoodi võiks olla elektrisõiduki puhastamine. Lõppude lõpuks näevad nad väljastpoolt vaadates üsna ühesugused välja. Sukeldume sarnasustesse ja erinevustesse, lükkame ümber mõned müüdid ja käsitleme elektriautode pesemisega seotud levinud muresid.
Elektriautode pesu võrdlemine traditsioonilise autopesuga
Enamasti sarnaneb elektrisõiduki pesemine sisepõlemismootoriga auto pesemisega. Eesmärk on puhastada kere, aknad, rehvid ning seest istmed ja armatuurlaud. EV-l pole aga väljalasketoru ning pole vaja muretseda õli- või kütusejääkide pärast.
tunnistus
Korduma kippuvad küsimused
Oleme Hiinas tegutsevad professionaalsed elektrisõidukite tootjad ja tarnijad, kes on spetsialiseerunud kvaliteetsete toodete ja teenuste pakkumisele. Kui kavatsete osta soodushinnaga puhast elektrisõidukit, tere tulemast meie tehasest hinnapakkumise saamiseks.