8613818595508
info@electricvehiclecn.com
eeKeel
Miks valida meid

 

Shanghai Yuecheng Automobile Sales Co.,limited, mis asutati 2014. aastal ja mille peakontor asub Shanghai linnas, tegeleb praegu kinnisvara, autode, tööstusliku tootmise ja ehitusega ning omab 2023. aasta lõpu seisuga enam kui 20 tütarettevõtet.
Lai valik elektrisõidukeid
Meie elektrisõidukite tootetüübid on mitmekesised, sealhulgas BEV, HEV, HPEV, REEV.


Paljud kaubamärgid
Pakume teile kaubamärke, sealhulgas TOYOTA, VOLKSWAGEN, GEELY, BYD, WULING, CHANGN, LIXIANG, XIAOMI jne.


Saadaval OEM ja ODM
Oleme juhtiv OEM- ja OES-osade eksporditeenuse pakkuja, toetame mitut tüüpi OEM-teenuseid. Kui teil on sellega seotud vajadusi, võtke meiega ühendust.


Kiire vastus
Meie kohustus on vastata teie päringutele 24 tunni jooksul, tagades, et saate vajaliku teabe ja toe õigeaegselt.

Kodu 123 Viimane lehekülg

Mis on Byd Plug-in Vehicle

 

 

BYD Super DM tehnoloogia erineb teistest PHEV tehnoloogiatest. BYD Super DM Technology keskmes on elektril põhinev hübriidsüsteem. See hübriidarhitektuur kasutab peamise jõuallikana suure võimsusega mootoriajamit ja suure mahutavusega akut, kasutades mootorit ainult abistamiseks. Kui soovite teada Byd Plug-in Vehicle'i tehnilisi andmeid ja hindu, võtke meiega ühendust!

 

Byd plug-in Vehicle'i eelised

 

Kütusesäästlikkus ja väljalasketoru heitkogused

  • Kombineerides elektrienergiat bensiinimootoriga, pakuvad hübriidautod paremat tõhusust ja jõudlust. Need vähendavad kasvuhoonegaaside heitkoguseid ja paremat kütusesäästlikkust kui ainult bensiinimootoriga sõidukid, kuna elektrimootori hetkeline pöördemoment ja mehaaniline efektiivsus kannavad osa auto liigutamise koormusest, eriti madalatel kiirustel, ilma et oleks vaja bensiinimootorit. sisse lööma.
  • Kuidas? Elektrimootorid on kompaktsed, lihtsad ja võimsad; vaid ühe liikuva osaga suudavad nad toota oma suuruse ja kaalu kohta palju pöördemomenti – mis täiendab bensiinimootori võimsust. Kasutades osa sõiduki liikumapanevast jõust elektrienergiat, väheneb bensiinimootori koormus, mis aitab vähendada kütusekulu ja summutitoru heitgaase.
  • Kui palju tõhusam saab hübriidauto olla? Olenevalt sellest, kui palju sõidate linnas – kus elektrimootor võtab suurema koormuse – võite näha, et teie kütusearved langevad 30 protsenti või rohkem kui sarnase bensiinimootoriga sõidukiga. Kui teete palju pikemaid maanteesõite, siis päris sama kasu ei näe, kuid hübriidauto tuleb ikka väiksema kütusearvega.


Kohandub hõlpsalt teie elustiiliga

  • Võib-olla on hübriidauto suurim eelis see, kui lihtne see on. Kui tulete bensiinimootoriga sõidukist välja, ei pea te oma sõiduharjumusi muutma, et hübriidsõidu eeliseid nautida.
  • Erinevalt täiselektriautodest ja pistikhübriididest ei pea te muretsema koduse laadimisjaama paigaldamise pärast, mis on plussiks, kui teil on vanem kodu või elate ühise parkimismajaga üürikorteris. Hübriidid laadivad oma akusid "regeneratiivpidurduse" abil. Aeglustades muutub elektrimootor generaatoriks ja laeb akut, püüdes uuesti energiat, mis muidu oleks raisku läinud. Ja kuigi nad ei suuda läbida märkimisväärset vahemaad ainult akutoitel, aitab elektrimootor bensiinimootorit, vähendades selle heitgaase ja kütusekulu.
  • Kui pardal on bensiin ja elektrienergia, saate bensiiniga sõita, kui aku on tühjaks saanud, muutes hübriidautod mugavaks pikkadel sõitudel või kohtades, kus laadimist on raske leida. Tõepoolest, pardal olev jõuelektroonika žongleerib automaatselt elektri- ja bensiinitoitega, tagamaks, et aku ei saaks kunagi täielikult tühjeneda, isegi kasutades bensiinimootorit aku laadimiseks.
  • Odavam sõita kui bensiiniautodega.
  • Kuna elektrimootor toidab autot vähemalt osa ajast, kasutab hübriid vähem bensiini kui sisepõlemismootoriga (ICE) sõiduk. Elektrimootor annab autole toite iga kord, kui see välja sõidab, bensiinimootor ei hakka tööle enne, kui auto liigub ja sellel on kineetiline energia. See tähendab, et kütusekulu on väiksem.


Keskkonnasõbralik
Hübriidil on madalad kahjulikud heitmed. Tegelikult ei teki ainult elektriakuga töötades heitmeid praktiliselt üldse. Suurepärane keskkonnale.


Vaikne ja sujuv sõit
Elektrimootorid on peaaegu täiesti müratud ja seega vaiksemad kui bensiinimootor. Samuti on nende töö sujuvam, parandades nii sõidu- kui ka reisijate mugavust.


Tugevam jõudlus
Keskmise suurusega sõidukite jaoks annab elektrimootori lisamine täiendava võimsuse ja pöördemomendi, mis annab tugevama kiirenduse.

 

Hübriidelektrisõidukite tüübid

 

 

Paralleelhübriidid

  • Paralleelses hübriidsüsteemis saavad rattaid toita nii mootor kui ka elektrimootor koos või eraldi.
  • Kirjelduse osa "võimsuse jaotus" tähendab, et mõlemad allikad ühendavad ratastele ühe pöördemomendi. Kerge koormuse korral ja madalamatel kiirustel võivad üks või mõlemad mootorid sõidukit välja lülitada. Mootor käivitub, kui on vaja rohkem võimsust; see võib toita autot iseseisvalt või saada võimsust mootori ja mootorite kombinatsioonist.
  • Kaks elektrimootorit ja mootor on ühendatud planetaarülekande komplekti kaudu, mis asendab tavalist jõuülekannet. See võimaldab pidevalt reguleerida ülekandearvu; mitu korda sekundis muudavad sõiduki juhtimisalgoritmid akust ja mootorist saadavat võimsust, et maksimeerida elektrienergia kasutamist ja minimeerida põletatud kütust.
  • Teatud juhtudel võib üks mootor autot toita, teine ​​aga kasutab aku laadimiseks mootori võimsust või regeneratiivpidurdust. Ligi kolme aastakümne pikkuse kogemusega Toyotal on tarkvaraalgoritmid, mis muudavad kõik need üleminekud täiesti sujuvaks – ja tänapäeval ei pruugi juhid ja reisijad isegi märgata mootori sisse- ja väljalülitamist.


Seeria hübriidid

  • Seeriahübriid on oma kontseptsioonilt palju lihtsam. Kui on vaja rohkem energiat, kui aku suudab anda, lülitub bensiinimootor sisse, et toita generaatorit, mis laadib akut. Siin on võti, et mootori pöördemoment annab toite ainult generaatorile. See ei ole mehaaniliselt ühendatud ratastega, mida toidavad ainult elektrimootorid.
  • Seda seadet kasutavad diisel-elektriraudteevedurid. See on parim sõiduki ühtlasel kiirusel, kus mootor saab kõige tõhusamalt töötada eelseadistatud mootoripööretel. Kuid reisijate maanteesõiduki võimsusvajadus ulatub enam kui suurusjärguni stabiilsest kiirusest kuni maksimaalse kiirenduseni ja see võib olla raske akudele mõeldud seeriahübriididele, mis nõuavad tavaliselt suuremat aku mahtu kui tavalised hübriidid.
  • Osariikides on müüdud vähe seeriahübriidsõidukeid: BMW i3 REx, mis lisas i3 aku-elektrimudelile sõiduulatust pikendava kahesilindrilise mootori; Fisker Karma, aga ka selle järglased Karma Revero ja GS-6 (kõik elegantsed neljaukselised luksussedaanid); ja peagi täissuuruses pikap Ram 1500 Ramcharger.


Pistikhübriidid (PHEV)

  • Pistikhübriidi võib olla raske seletada. Lihtsamalt öeldes on see tavaline hübriid, millel on palju suurem aku, mida saab võrgust laadimiseks ühendada. See võimaldab tal teatud vahemaa elektrisõidukina töötada. (2024. mudeliaastal ulatuvad EPA PHEV-ide vahemiku hinnangud vaid 7 miililt kuni 51 miilini.)
  • Autotootjad näevad pistikhübriidides võimalust täita kasvavaid heitmevabade sõidukite nõudeid ilma täiesti uute akuga elektriautode projekteerimiseta. Need elektrisõidukid nõuavad 60.0 kuni 100,0 kWh akut, võrreldes PHEV-iga 10,0 kuni 25,0 kWh. Väljakutse seisneb selles, et tootjad saavad tunnustust heitmevabade sõidukite tootmise eest isegi siis, kui PHEV-i pole kunagi ühendatud, mis tähendab, et see töötab ainult raskema ja odavama tavahübriidina.


Kerged hübriidid

  • Lõpuks on kergetel hübriididel elektrimootorid, mis pole piisavalt võimsad, et sõidukit üksi edasi lükata. Need võivad asuda mootori ja käigukasti vahel või olla osa integreeritud starter-generaatorisüsteemist, milles mõlemat komponenti asendab võimsam elektrimootor. Kütusesäästu eelised on siin palju vähem dramaatilised ja neid ei pruugita isegi turustada hübriidnime all.
  • Ka sel juhul on vaja väikest akut, et salvestada liigsest mootorivõimsusest ja/või regeneratiivpidurdamisest saadud energiat. Mootor annab vajaduse korral mootorile tõhusalt lisatõuke, mis tähendab potentsiaalset kütusesäästu, vältides käiguvahetust madalamale.

 

Peamised erinevused hübriid- ja elektriautode vahel
1

Energiaallikas

  • Elektrisõidukid (EV) töötavad eranditult elektrimootoritega, mis on ühendatud laetavate akudega. Traditsioonilist sisepõlemismootorit (ICE) pole üldse, mis tähendab, et nendes sõidukites on vähem liikuvaid osi. Nad on ka kergemad kui hübriidid ja kiirendades kiiremini.
  • Seevastu hübriidautos on nii sisepõlemismootor kui ka elektrimootor. Gaasimootor tegeleb tavaliselt raskuste tõstmisega, samal ajal kui elektrimootor toetab seda aeg-ajalt, mis annab parema kütusesäästu. Tavalise hübriidauto akut saab laadida ainult regeneratiivpidurduse abil – iga kord, kui piduripedaali vajutatakse, taastatakse teatud energiat.
  • Märkimist väärib ka see, et tavalisel hübriidautol on mitmeid variante ning neist on tähelepanuväärseim pistikhübriid elektrisõiduk (PHEV). Nende akusid saate laadida kodus oleva seinakontakti või elektrilise laadimisjaama kaudu. Kui aku saab tühjaks, lülitub auto gaasile.
2

Esialgne kulu

  • Esialgne hind on üks peamisi erinevusi hübriid- ja elektriautode vahel. Üldjuhul maksab elektriauto suure marginaaliga rohkem kui hübriidauto. Uue elektrisõiduki mudeli eest võite maksta 30–60 dollarit000 (või rohkem). Samal ajal avastate, et enamik turul olevaid hübriide maksavad palju vähem – tavaliselt jäävad need vahemikku 25–35 $,000 kuni 000.
  • Enne mis tahes ostu sooritamist uurige kindlasti esmalt. Kui kulutate palju raha autole, mis teie vajadustele ei vasta, võib teid rahaliselt ja emotsionaalselt pikaks ajaks tagasi lükata.
3

Vahemik

  • Elektrisõiduki sõiduulatus on tavaliselt ühe laadimisega 200–500 miili, olenevalt automudelist ja sellega sõitmise viisist. Sõiduki suurus ja kaal võivad samuti mängida rolli selle üldises sõiduulatuses, kuid põhimõtteliselt võib suure akupaketiga EV-l olla suurem sõiduulatus kui väiksema akuga EV-l.
  • PHEV-id võivad enne gaasile üleminekut ühe laadimisega läbida kuni 10–50 miili. Kui pistikühendusega hübriidauto elektrivõimsus on ammendunud, võtab sisepõlemismootor võimust ja läbib umbes 300 miili. Nii nagu elektrisõidukite puhul, on ka hübriidautode valik olenevalt tüübist ja sõiduviisist erinev.
4

Keskkonnamõju

  • Kui rääkida keskkonnast, siis on elektrisõidukitel hübriidautode ees selge eelis.
  • Elektrisõidukitel ei ole väljalasketoru heitgaase ja seega on neil väike mõju õhukvaliteedile. Osaliselt seetõttu on need nii vaiksed võrreldes hübriidsõidukitega, mis kasutavad endiselt sisepõlemismootoreid, mis võivad sõites olla valjuhäälsed. Samuti eraldavad hübriidautod endiselt oma heitgaasidest saastet, kuigi vähem kui tavalised bensiinimootoriga sõidukid.
5

Laadimine ja tankimine

  • Pistikühendusega hübriidelektrisõidukeid saab tankida bensiinijaamades ja laadida elektrisõidukite laadimiskohtades, kuna need sisaldavad gaasimootorit ja elektrimootorit. Tavalisi hübriidautosid saab tankida siiski ainult bensiinijaamades, kuna nende akusid laetakse ainult regeneratiivpidurduse abil.
  • Elektriautoga saad laadida oma sõidukit kodus või laadimisjaamas. Kui plaanite minna pikkadele maanteesõitudele, võiksite esmalt kontrollida marsruute, et näha, kas seal on elektriautode laadimisjaamu, sest te ei soovi, et teie autol keset teed mahl tühjaks jookseks.
6

Hooldus- ja remondikulud

  • EV-de hooldus võib olla palju odavam, kuna neil on vähem liikuvaid osi kui tavalistel sõidukitel ja hübriidautodel. See tähendab, et asjadel on vähem võimalusi valesti minna. Ka elektriautod ei vaja heitmeteste, kuna need ei tekita üldse ohtlikke gaase. Elektrisõidukiga ei pea te enam õli, tihendeid ega süüteküünlaid vahetama – nii säästate palju raha!
  • Siiski tasub tähele panna, et kui EV-s miski mingil põhjusel katki läheb, võib see maksta käe ja jala, sest selle materjalid ja tööjõud on kallid.
  • Teisest küljest on hübriidautode ülalpidamine tavaliselt kallim kui tavaliste gaasimootoriga sõidukite ja elektrisõidukite puhul, kuna neil on gaasimootori ja elektrimootori komponendid. Sellisena maksavad hübriidomanikud tavaliselt hoolduse eest rohkem kui omanikud, kes sõidavad tavaliste sisepõlemismootoritega või elektriautodega.
7

Ära viima
Niisiis, elektriautod vs. hübriidautod! Lühidalt öeldes on EV-de eesmärk vähendada sõltuvust fossiilkütustest ja on hea valik kõigile, kes soovivad minimeerida oma süsiniku jalajälge, säästa raha gaasilt ja hõlpsalt linnas ringi liikuda. Enne lõplike otsuste tegemist veenduge, et teete oma uurimistööd, et saaksite õiget tüüpi autot, mis sobib teie elustiiliga.

 

tunnistus
page-250-140
page-250-140
page-250-140
page-250-180
page-250-180
page-250-180
page-250-180
page-250-180
page-250-180

 

Korduma kippuvad küsimused

K: Millised on hübriidelektrisõidukite peamised tüübid?

V: Hübriidelektrisõidukite (HEV) peamised tüübid on kerged hübriidid, täishübriidid ja pistikhübriidid (PHEV).

K: Millised on hübriidelektrisõiduki juhtimise eelised?

V: Hübriidelektrisõidukiga (HEV) sõitmise eelised hõlmavad paremat kütusesäästlikkust, väiksemaid heitgaase, madalamaid kütusekulusid, sujuvat ja vaikset töötamist ning regeneratiivpidurdust.

K: Kuidas hübriidelektriauto töötab?

V: Hübriidelektrisõidukeid toidavad sisepõlemismootor ja üks või mitu elektrimootorit, mis kasutavad akudesse salvestatud energiat. Hübriidelektrisõidukit ei saa aku laadimiseks ühendada. Selle asemel laetakse akut regeneratiivpidurduse ja sisepõlemismootori abil.

K: Kas hübriidelektriauto kasutab kütust?

V: Pistikühendusega hübriidelektrisõidukid (PHEV) kasutavad elektrimootori toiteks akusid ja sisepõlemismootori (ICE) toiteks muud kütust, näiteks bensiini. PHEV akusid saab laadida seinakontaktist või laadimisseadmest, ICE abil või regeneratiivpidurduse abil.

K: Mis vahe on hübriidautol ja elektriautol?

V: Peamine erinevus hübriid- ja aku-elektrisõiduki vahel seisneb nende toiteallikas; Hübriid lülitub sujuvalt kahe jõuallika, tõhusa bensiinimootori ja hübriidaku vahel, samas kui aku-elektrisõiduk töötab ainult aku toitel.

K: Mis on hübriid-EV näide?

V: Toyota Prius, Peugeot 508 RXH HYbrid4, Ford Escape Hybrid ja Ford Fusion Hybrid on näited täishübriididest, kuna neid autosid saab edasi viia ainult aku jõul. Ainult akuga töötamiseks on vaja suurt suure mahutavusega akut.

K: Kas hübriidautod vajavad laadimist?

V: Kuigi hübriidautod on tuntud kahe erineva energiaallika (sisepõlemismootor ja elektriaku) kasutamise poolest, ei lae nad kõik ühtemoodi. Iselaadivas hübriidautos juhib sisepõlemismootor generaatorit, mis laadib akut sõidu ajal.

K: Kas Tesla on täiselektriline või hübriid?

V: Tesla autod on täiselektrilised, seega ei tarbi nad kasvuhoonegaase tekitavat bensiini ega tekita otseselt süsihappegaasi.

K: Kas hübriidautod on täielikult elektrilised?

V: Tihti kuuleme erinevatest elektri- või hübriidautode mudelitest, kuid need pole samad asjad. Põhiline erinevus nende kahe vahel on see, et elektriauto töötab eranditult akusse salvestatud elektrienergial, hübriidauto aga elektri ja tavakütuse kombinatsioonil.

K: Mis juhtub, kui hübriidaku sureb?

V: Kui aga kõrgepingeaku täielikult tühjaks saab, ei saa autoga enamikul juhtudel üldse sõita. Auto tuvastab katastroofilise rikke ja peatab igasuguse liikumise, et mitte midagi muud kahjustada.

K: Mis vahe on hübriid- ja elektriautol?

V: Sõidukitüüpi, mis kasutab sõiduki liikumiseks sisepõlemismootorit ja akutoitel elektrimootorit, nimetatakse hübriidelektrisõidukiks. Elektrisõiduk on selline, millel on üks või mitu elektrimootorit, mis toidavad sõidukit akust.

K: Miks on hübriid parem kui kõik elektrilised?

V: Hübriidid maksavad keskmiselt tuhandeid dollareid vähem kui võrreldavad elektrisõidukid. 5-Aasta omahinna vahe soosib hübriide. Tootjad saavad ühe elektrisõiduki aku valmistamiseks vajalikest materjalidest valmistada 17 hübriidakut. Hübriidakud ei vaja laadimiseks välist elektriallikat.

K: Kas parem on osta hübriid- või tavaline auto?

V: Hübriidautod on tavaliselt kütusesäästlikumad kui nende gaasiautod, kuna nad saavad sõidu ajal vahetada gaasi- ja elektrimootoreid. Peamised põhjused, miks hübriidauto ostmist kaaluda, on gaasi säästmine ja heitgaaside vähendamine, säilitades samal ajal gaasiautode sõiduomadused.

K: Mis on parem hübriid või elektriline?

V: Hübriidid ja pistikhübriidid on üldiselt parem valik, kui te ei soovi reisimarsruute üksikasjalikult planeerida. Elektriautod on parem valik, kui teie piirkonnas on palju laadimisjaamu, soovite gaasikuludest täielikult vabaneda või soovite oma süsiniku jalajälge nii palju kui võimalik vähendada.

Oleme Hiinas tegutsevad professionaalsed byd-pistikuga sõidukite tootjad ja tarnijad, kes on spetsialiseerunud kvaliteetsete toodete ja teenuste pakkumisele. Kui kavatsete osta soodushinnaga byd-pistikuga sõidukit, tere tulemast meie tehasest hinnapakkumise saamiseks.

Küsi pakkumist