BYD Atto 3 talub Jeruusalemma raketirünnakut, viis jääb ellu, kolm vigastada
BYD Atto 3 (siseriiklikult tuntud kui Yuan Plus) tõusis ülemaailmse tähelepanu keskmesse 1. märtsil 2026 pärast seda, kui ta elas üle lähimaa ballistilise raketi kokkupõrkest Jeruusalemmas. Vaatamata sellele, et sõiduk paiknes sügava kokkupõrkekraatri serval, jäi salongi konstruktsiooni terviklikkus puutumatuks ja kõrgepingeakusüsteem ei näidanud tulekahju ega termilise äravoolu märke.
Kohalikud päästeteenistused (Magen David Adom) kinnitasid, et plahvatuse ajal viibis sõidukis viis sõitjat. Juht sai mõõdukaid vigastusi, ülejäänud neli reisijat said vaid kergeid vigastusi või šoki. Sündmuskoha fotodel on näha, et sõiduki ohutuled töötasid pärast kokkupõrget-, mis näitab, et madalpinge elektrisüsteem elas üle tohutu lööklaine.
Struktuurne jõudlus tule all
Juhtum on tõeline{0}}Atto 3 passiivsete ohutussüsteemide äärmuslik kontroll. Kuigi sõjalised analüütikud märgivad, et sõiduk ei olnud "otsetabamus", mis tõenäoliselt hävitaks kõik tsiviillaevad, mõjusid sellele kõrgrõhulained, lendavad šrapnellid ja intensiivne soojuskiirgus.
Salongi terviklikkus:A-, B- ja C-sambad ei kukkunud kokku. Kõrgtugevast-terasest puur, mis moodustab 85% šassiist, hajutas edukalt plahvatuse energiat.
Postitus-Mõju juurdepääs:Päästetööde jaoks kriitilise tähtsusega ukselingid ja mehaanilised lukud jäid tööle, võimaldades kõik reisijad välja tõmmata ilma spetsiaalsete lõikeseadmeteta.
Aku stabiilsus:Platvormi e-Platform 3.0 integreeritud LFP Blade Battery püsis stabiilsena. Vaatamata sellele, et sõiduk libises osaliselt mitme meetri sügavusse kraatrisse, ei süttinud akuplokk ega väljutanud suitsu.
Strateegiline ohutuse valideerimine
BYD dünastia müügiosakonna peadirektor Lu Tian vastas juhtumile sotsiaalmeedias, öeldes: "Ohutus on ülim luksus." See reaalne ellujäämise juhtum järgneb 2025. aasta juunis toimunud sarnasele juhtumile, kus Xpeng G6 tabas Iisraelis raketiprahti ilma plahvatuseta, ütles Zaker.
Atto 3-l on Euro NCAP-i ja ANCAP-i reitingud 5-tärni ning täiskasvanud sõitjate kaitse on 91%. Iisraeli turul, kus Atto 3 oli aastatel 2024 ja 2025 enimmüüdud elektrisõiduk, on see sündmus tugevdanud kaubamärgi vastupidavuse mainet.