Huawei Aito elektriautod debüteerisid Euroopas
Münchenis toimuval IAA Mobility 2025 näitusel esitles Huawei oma Aito kaubamärgi kolme elektrilist maasturit. Näidatavad mudelid - M5, M8 ja M9 - pakuvad täiustatud tehnoloogiat, paindlikke jõuallikaid ja konkurentsivõimelist hinda, mis võib Euroopa kiirel elektrisõidukite turul asju raputada.
Aito bränd on Huawei ja riikliku{0}}Hiina autotootja Serese koostöö tulemus. Selles partnerluses tegeleb Seres sõidukite tootmisega ja Huawei tagab operatsiooni "aju". See hõlmab HarmonyOS-toitega teabe- ja meelelahutussüsteeme, täiustatud juhi-abifunktsioone, elektrimootoreid ja andureid.
Sõidukeid müüakse Hiinas Huawei HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) müügivõrgu kaudu, kasutades tõhusalt Huawei jaemüügi jalajälge, et müüa elektriautosid koos telefonide ja sülearvutitega.
Esimesed sõidukid, mida külastajad nägid, oli Aito M5, brändi algtaseme{1}}pakkumine. See keskmise suurusega-maastur on 188,4 tolli pikk, 76 tolli lai ja 64 tolli pikk ning teljevahe on 113,4 tolli. Selle disain on puhas ja kaasaegne ning sellel on elegantne katusejoon ja 192-realine LiDAR-seade, mis uhkelt katusel istub.
Salongis domineerib suur 15,6{1}}-tolline keskne puuteekraan, mida täiendab kahe kodaraga rooli taga asuv digitaalne näidikuplokk. Keskkonsool on praktiline, kahe juhtmevaba laadimisaluse ja topsihoidjatega.
M5-l on kaks jõuülekannet - täielikult-elektrilisel (BEV) versioonil on üks tagumine mootor, mis toodab 200 kW (268 hj), mis on ühendatud CATL-i 83 kWh akuga, mis tagab Hiina CLTC testimistsükli kohaselt 374 miilise sõiduulatuse.
EREV-i mudel kasutab väikest 1,5{6}}liitrist bensiinimootorit, mis töötab ainult generaatorina 42 kWh aku laadimiseks, mis tähendab, et rattaid veavad alati elektrimootorid. EREV M5 on saadaval 200 kW (268 hj) taga-taga{10}}veolise{10}}versioonina ja võimsa 365 kW (489 hj){11}}nelikveoga. Hiinas on M5 hind vahemikus 229 800–249 800 RMB (32 $,220 - $ 35 020).
Järgmisena on valikus Aito M8, täissuuruses linnamaastur Aito M8, mis on saanud Hiinas oma segmendi bestselleriks alates selle turuletoomisest 2025. aasta aprillis. See on M5-st suurem, selle mõõtmed on 204,3 tolli pikk, 78,7 tolli lai ja 70,7 tolli kõrgus ja 12,2 tolli pikk.
Interjöör pakub kolmes reas kas viie- või kuue-kohalist paigutust. Armatuurlaud on tehniline vitriin, millel on kolmekordne-ekraan: 12,3-tolline näidikuplokk, 15,6-tolline põhiekraan ja 16-tolline ekraan kõrvalistujale, lisaks on 68-tolline liitreaalsuse ekraan.
EREV M8-l on kahe-mootoriga nelik-nelikveo-süsteem, mille võimsus on 392 kW (526 hj), täis-elektriline versioon on saadaval 227 kW (304 hj) taga-tagaveoga või 387 kW (519 hj{2}) seadistamine. Aku valikud on vahemikus 37 kWh kuni 100 kWh, maksimaalne CLTC tööulatus on 438 miili. M8 kodumaine hind on 359 800–449 800 RMB (50 440–63 060 dollarit).
Sarja tipus istub lipulaev Aito M9. See on suurim ja luksuslikum mudel, mille pikkus on 205,9 tolli ja teljevahe on 122,4 tolli. Selle välimust eristavad ainulaadsed "kinni{4}}kujulised" esituled ja neli LiDAR-seadet juhiabisüsteemide jaoks.
Sarnaselt M8-le on sellel muljetavaldav kolmekordse-ekraaniga armatuurlaud ja see on saadaval viie- või kuue-istmega. M9 EREV kasutab 52 kWh aku laadimiseks 1,5{8}}liitrist mootorit, mis annab toite kahe mootoriga süsteemile, mille kombineeritud võimsus on 365 kW (489 hj).
Täiselektriline M9 on ka kahe-mootoriga, nelikveoga-nelikveoga-, mis toodab 390 kW (523 hj) ja kasutab 100 kWh akut. Esmaklassilise mudelina peegeldab selle hind Hiinas selle staatust, vahemikus 469 800 kuni 569 800 RMB (65,865–79 880 dollarit).
Muljetavaldav 70 025 ühiku müük 2025. aasta esimese seitsme kuu jooksul näitab suurt nõudlust Aito tipptasemel-elektriautode järele. Huvitav on näha, kuidas kaubamärk Euroopas vastu võetakse - Müncheni rahvahulga põhjal otsustades, et pärandautotootjatel on tõsine kandidaat, kelle pärast muretseda.