BYD teise{0}}põlvkonna teraaku muudab Lääne elektrisõidukite tehnika iidseks
Aku suudab lisada hämmastavalt suure ulatuse alla 10 minutiga. Siin on, kui kiire see on.
BYD tegi täna suure edu, paljastades oma teise-põlvkonna ülikiire laadimiskiirusega Blade aku-. Nende toetamiseks võtab see kasutusele ka uued Flash-laadimisjaamad, mis suudavad eraldada rohkem energiat kui eelmisel aastal nähtud megavatised laadijad.
Maailma suurima elektrisõidukite tootja müük langes kõige järsemalt pärast pandeemiat – veebruari müük langes Hiina elektrisõidukite turul konkurentsi tõttu 41%. BYD loodab nüüd tagasitulekut, demokratiseerides oma tipptasemel uue tehnoloogia.
Teise-põlvkonna Blade aku saab laadida 10–70% vaid umbes viie minutiga ja 10–97% vähem kui 10 minutiga. Veelgi muljetavaldavam näitas ettevõte, et aku laadib veatult 20–97% -30 kraadi juures vaid umbes 12 minutiga, mis on vaid umbes kolm minutit aeglasem kui tavatemperatuuril.
Selline tõhusus on märkimisväärne, kuna traditsioonilised liitium-ioonakud laevad äärmises külmas valusalt aeglaselt. Külm ilm aeglustab elektronide ülekannet akus, mis mõjutab laadimise efektiivsust.
Hiina sotsiaalmeediaplatvormile Weibo postitatud videos BYD esitles autotootja Denza Z9GT, luksuslikku elektrilist universaali, mis laeb ettevõtte uue 1500-kilovatise Flash-laadimisjaama abil.
EV ühendati vooluvõrku 9% laadimisasendis ja sõiduulatus oli 93 kilomeetrit (57 miili). 9 minuti ja 51 sekundiga laaditi see kuni 97% -ni, kauguse ennustus oma gabariidiklastris näitas 1008 kilomeetrit (626 miili). See on tõenäoliselt kalibreeritud Hiina kerge{11}katsetsükli (CLTC) jaoks, mis kipub olema optimistlikum kui USA keskkonnakaitseagentuuri (EPA) katsetsükkel.
Sellegipoolest on need laadimiskiirused palju kiiremad kui USA uusimate elektrisõidukite 20–40-minutilised laadimispeatused. Uued BYD EV-d saavad põhimõtteliselt laadida peaaegu sama ajaga, mis kulub gaasiauto täitmiseks. Isegi uued 1500-kilovatised (1,5-megavatised) välklaadimisjaamad on paigutatud nagu traditsiooniline bensiinijaam, et autod saaksid kiiresti sisse ja välja sõita.
Hiina on rakendanud ka maailma kõige rangemad akuohutuse standardid. Nad nõuavad, et autotootjad tagaksid, et akud ei sütti ega plahvataks vähemalt kahe tunni jooksul pärast seda, kui üks aku on termiliselt ära jooksnud. Kui see põlema läheb, katsetavad Hiina autotootjad ebatavalisi viise, kuidas kaitsta autot ja sõitjaid aku tulekahju eest.
BYD ütles, et selle uus Blade'i aku vastab uutele standarditele, näidates demovideos mitut küünte läbitungimiskatset ühel pakendil{0}}ja aku ei paistnud süttivat.
Uus aku ei ole{0}}kaugele suunatud tehnoloogia. BYD ütleb, et on valmis kasutama kuni 10 tootmismudelit, sealhulgas Yangwang U7, Denza Z9GT, Seal 07, Sealion 06 ja palju muud.