Hiina BYD uurib vormel 1 sarja sisenemist ettevõtte esimese hooga mootorisporti
Ettevõte otsib võimalusi spordi üleminekul hübriidmootoritele, kuid kulud kuni 500 miljonit USA dollarit hooaja kohta võivad olla suureks takistuseks
Asjaga kursis olevate inimeste sõnul uurib BYD Company võimalusi osaleda võistlevas motospordis, sealhulgas vormel 1 ja kestvussõidus, et tõsta Hiina kaubamärgi atraktiivsust kogu maailmas.
Autotootja kaalub mitmeid võimalusi, mis tulenevad oma kiirest kasvust väljaspool koduturgu ja konkurentsivõimelise võidusõidu jätkuvat nihkumist hübriidmootoritele, ütlesid inimesed, paludes erateabe arutamisel oma nime mitte nimetada.
Inimesed lisasid, et need ulatuvad kestvussõidu maailmameistrivõistlustest, mis hõlmab 24-tunnist Le Mansi sõitu, kuni F1-ni, kas oma meeskonna loomise või võimalike omandamiste kaudu.
Igasugune BYD samm oleks Hiina tootja harukordne otsene katse võtta vastu spordiala, kus domineerivad Euroopa ja Ameerika Ühendriikide meeskonnad. Riigi autotootjad on tundnud juhuslikku huvi motospordi vastu. Geely võistleb edukalt rahvusvahelistel tuuriautode võidusõidul Cyan Racing, endise Volvo tehasemeeskonna kaudu, ning Nio Incorporated võitis 2015. aastal vormel E elektrilise meistrivõistluse juhi tiitli.
Ühe inimese sõnul võivad F1 sisenemise võimalikud kulud olla BYD jaoks oluliseks takistuseks. Auto väljatöötamine ja sisenemine võtab sageli aastaid läbirääkimisi ja maksab kuni 500 miljonit USA dollarit hooajal.
Otsust pole tehtud ja ettevõte ei pruugi otsustada ühelgi konkursil osaleda. BYD pressiesindaja kommentaaritaotlusele ei vastanud.
BYD, mis on tuntud taskukohaste elektri- ja hübriidsõidukite valmistamise poolest, püüab laiendada oma atraktiivsust, laienedes luksusautodele. 2025. aastal katsetas selle tipptasemel -bränd Yangwang Saksamaal rajal oma U9 Xtreme'i sõidukit, saavutades tippkiiruseks üle 496 km/h.
BYD möödus hiljuti Teslast kui maailma enim müüjat elektrisõidukitest ja on olnud Hiina agressiivse tõrjumise nägu Euroopasse, Ladina-Ameerikasse ja teistele suurematele autoturgudele.
F1 partnerlus suurendaks oluliselt ka teadlikkust BYD-st USA-s, kuigi praegu ettevõte seal autosid ei müü, seda peamiselt kõrgete tariifide ja turupiirangute tõttu. Spordiala ise kogeb USA populaarsuse tõusu, mida osaliselt soodustab edukas Netflixi sari Vormel 1: Sõitke ellujäämiseks ja võidusõitude arvu suurenemine riigis.
F1 juhtorgani FIA juht on Hiinast pärit meeskonna tervitanud. Eelmisel aastal Le Figarole antud intervjuus ütles Mohammed Ben Sulayem, et Hiina tootja oleks pärast Cadillaci saabumist spordi jaoks järgmine loogiline samm.
Pärast viieaastast eemalolekut 2024. aastal Shanghaisse naasmist kasvab ka F1 populaarsus Hiinas. Zhou Guanyust sai 2022. aastal esimene täiskohaga{4}}hiina sõitja. Uus hooaeg algas eelmisel nädalavahetusel Melbourne'is ja järgmine võistlus toimus sel nädalavahetusel Shanghais.
Olemasolevad meeskonnad kipuvad olema uutele osalejatele vastupidavad, iga uus meeskond lahjendab auhinnaraha ja potentsiaalselt ka hinnanguid. See aasta on Cadillaci esimene hooaeg võrgus pärast aastaid kestnud läbirääkimisi.
Spordiga tegelemine on tavalisem. See hooaeg on Audi jaoks esimene, pärast täielikku kontrolli Šveitsi motospordifirma Sauber üle. Investor Otro Capital otsib praegu ostjaid oma osalusele Renault SA Alpine Racing Ltd-s.
Täismeeskonna müük on aga haruldane. Miljardär Lawrence Strolli Aston Martini meeskond müüs hiljuti osaluse meeskonnas, millel on uue hooaja katastroofiline algus pärast mehaanilisi probleeme, sealhulgas jõuallika vibratsiooni.
Motospordis, nagu F1, võetakse üha enam kasutusele keskkonnasõbralikud tavad. 2026. aastaks on see rakendanud uusi eeskirju, sealhulgas hübriidvõimsuse eeskirju, mis suurendavad aku mahtuvust. Kestvussõidu maailmameistrivõistlused on veel üks võidusõidusari, mis kasutab hübriidsõidukeid.