Iga-aastase uuendusena säilitab 2026. aasta DENZA N9 suures osas praeguse mudeli stiili, säilitades DENZA äratuntava peredisaini keele. 5258 mm pikkuse, 2030 mm laiuse ja 1830 mm kõrguse ning 3125 mm teljevahega linnamaastur on varustatud ka kasutajasõbralikumate{11}}jõuliste{12}}paigaldatavate külgastmetega.
Sees uus "Jinshan Brown" sisekujundus annab salongile retroliku, kuid samas komponeeritud tunde. Seadistuses on 13,2-tolline 2,5K digitaalne armatuurlaud, 17,3-tolline keskekraan ja 13,2-tolline reisijaekraan, mida toetab 50-tolline AR-HUD. 26 kõlariga Devialeti helisüsteem ja uusim nutikas kokpit DiLink 150 on standardvarustuses. Ostjad saavad valida ka "Bótan Grey" või "Yunjin Beige" värviteemade vahel.
Maastur järgib 2+2+2 kuue-istmega konfiguratsiooni. Kaassõitja eesmine iste on kujundatud "null-gravitatsiooniga kuninganna istmena", samal ajal kui nii esimesel kui ka teisel real on soojendus, ventilatsioon ja massaažifunktsioonid. Teist rida täiustatakse veelgi külgmise reguleerimise, kahe kokkupandava laua, kahe 50 W juhtmevaba laadimisaluse, 17,3{7}}tollise lakke kinnitatava ekraani ja pardal oleva külmikuga. Isegi kolmas rida pakub elektrilise reguleerimise ja soojendusega istmeid.
Tehnoloogiliselt on 2026. aasta DENZA N9-ga kaasas juhiabikomplekt "DiPilot 300", mis võimaldab otsast-otsani-kaarti-tasuta navigeerida. Riistvara hulka kuulub ülitäpne -LiDAR, viiemillimeetrine-laineradar, mis katab esi- ja tagakülje, 12 kaamerat ja 12 ultraheliandurit. Süsteemi toidab NVIDIA Orin X kiip, mis annab 254 TOPS arvutusvõimsust.
Jõudluse tagamiseks kasutab 2026. aasta DENZA N9 pistik-hübriidsüsteemi, mis ühendab endas 2,0 T turboülelaaduriga mootorit 44,13% soojusefektiivsusega ja kolme elektrimootorit, mis toodavad kokku kuni 680 kW. Maastur väidab, et CLTC-reitinguga aku-toitega sõiduulatus on 202 km ja kombineeritud sõiduulatus 1302 km ning kiirus 0–100 km/h vaid 3,9 sekundiga. Täiustatud tehnoloogiate hulka kuuluvad DENZA platvorm e3 ja DiSus A vedrustussüsteem koos nelja põhifunktsiooniga: sõltumatu tri-mootoriga ajam, kahe-mootoriga taga-roolimine (±20 kraadi), sõiduki liikumisjuhtimine (VMC) ja PHEV-}}{{{2}C.3}-tehnoloogia. Need võimaldavad mitmesuguseid võimalusi, nagu ülitihe 4,65-meetrine pööramine, kompass-nagu tagasipöörded, abistatud parkimine, parem stabiilsus madalal-haardumisega pindadel, väljapuhke stabiilsus suurtel kiirustel, 15-kraadine manööverdus-krabil kõndimine.