GAC-Toyota teatas, et selle bZ7 täis-elektriline sedaan tuuakse ametlikult turule märtsis ja hinnad algavad eeldatavalt 200 000 jüaanist (29 000 dollarit), kuna ühisettevõte laiendab oma elektrisõidukite valikut Hiina väga konkurentsivõimelises keskmises{7}}sedaanis-.
bZ7 on üks esimesi tootmissõidukeid Hiinas, mis integreerub Xiaomi nutika ökosüsteemiga ja töötab Huawei välja töötatud HarmonyOS 5.0-s. Mudel on varustatud ka Momenta R6 Flywheel AI mudeliga täiustatud juhiabiks ja Huawei DriveONE elektrimootorisüsteemiga vastavalt ettevõtte avaldatud spetsifikatsioonidele.
Väliselt on GAC-Toyota bZ7-l kiire tagaprofiil, Toyota C-kujulised päevatuled ja täis-laius esitulede riba. Disainisse on integreeritud katusele-kinnitatud lidar-üksus koos vastava täis-laiusega tagatulega. Sedaan sisaldab ka segmenteeritud panoraamkatuseluuki.
Juhi abistamiseks on bZ7 varustatud ühe katuselidari, viie millimeetri-laineradari, 11 kaamera ja 10 ultraheliradariga, mida toetab Nvidia autonoomne sõidukiip. Momenta R6 süsteem võimaldab linnas ja maanteel navigeerimist-autopiloodil-, samuti kaug- ja täisautomaatset parkimisabi.
bZ7 kasutab CATL-i tarnitud liitiumraudfosfaatpatareisid, mille võimsus on 71,35 kWh ja 88,13 kWh. Kahe-mootoriga DriveONE-süsteem, mis toodab kuni 207 kW (278 hj), on sedaani tippkiiruseks 180 km/h. CLTC standardi kohaselt läbib suurem aku kuni 710 km, väiksem aku aga kuni 600 km.
Sees on kokpitis 15,6-tolline hõljuv keskne puuteekraan, digitaalne näidikuplokk ja esi{5}}ekraan, mis kõik käitavad standardina operatsioonisüsteemi HarmonyOS 5.0. Lisafunktsioonide hulka kuuluvad 50-vatised juhtmevabad laadimispadjad esi- ja tagasõitjatele, parda külmik, nutitelefonipõhine sõiduki kaugjuhtimispult ja 23 kõlariga helisüsteem.