Audi Q8 e-tron on elektrilisel kujul sama võimekas linnamaastur nagu bensiin või diisel, veelgi sujuvama, läbitungivama jõudluse, veelgi parema viimistluse ja madalamate kasutuskuludega. Sellegipoolest ei ole see elektrisõidukite standardite järgi kuigi tõhus, mis ei tähenda ainult seda, et laadite seda regulaarselt kui mõnda rivaalit, vaid ka seda, et kui kasutate regulaarselt avalikke kiirlaadijaid, ei pruugi see olla isegi palju odavam kui Q8 diisli paagi täitmine.
Täielikult tuleks vältida ka valikulisi digipeegleid – 1750 naelase Audi laadimise puhul ei ole neil tõhususe osas praktiliselt mingit vahet ja neid pole lihtsalt nii lihtne kasutada kui tavalisi peegleid. Õnneks on ülejäänud Q8 e-troni tehnoloogia paremini hinnatud ja see on üldiselt soovitav auto.
Aku, ulatus, laadimine, jõudlus ja ajam
Q8 e-tronil on mõned kopsakad aku suurused kas 50 quattro (89 kWh) või 55 quattro (106 kWh) kujul. Testisime viimast, mis lubab läbida kuni 330 miili, väites, et tõhusus on 3,1 miili kilovatt-tunni kohta. Nagu sageli juhtub, osutus tegelikkus meie talvisel proovisõidul pisut madalamaks, kuna küte, tuled ja kehv ilm vähendasid selle kiiruse peaaegu 2,3 miili/kWh-ni, mis tähendab, et reaalmaailma maksimaalne sõiduulatus on ligikaudu 240 miili. Kiirlaadimine oli vähemalt valutu ja Audi väidab, et 10-80% laadimine, kuni 170 kW, 31 minutit.
Q8-l on liikvel olles Audi tavapärane läbitungimatu tunne – see on kiirteel stabiilne, kuid enesekindel ja haarduv ka kurvides, isegi märjal teel. Ka väga rafineeritud, kui mitte päris BMW iX-i standarditele vastav, ja standardne õhkvedrustus silub ära kõik peale kõige kehvema teekatte. Kuue sekundi pikkune kiirus 0–62 miili tunnis on konkurentsivõimeline – ja igapäevases sõidus on see alati hea kiireks sujuvaks kiirenduseks, näiteks kiirteega liitumiseks. Me oleme aga vähem huvitatud Q8 nutikast regeneratiivpidurdamisest, mis tähendab, et auto reageerib peaaegu iga kord erinevalt, kui gaasipedaalilt maha võtate – see ei ole juhi enesekindluse jaoks kuigi suur.
Interjöör, praktilisus ja pakiruum
Võimaluse korral vältige Q8 e-troni digitaalse küljepeegli valikut. Need on tohutu laigud muidu päris puhtal koopiaraamatul. Neil on mitmeid probleeme: kaamerad on paigaldatud sinna, kus tavaliselt asuvad tavalised peeglid, nii et peaaegu alati vaatad neile esimesena pilgu, ekraanid ise on liiga madalad ja veidi vildaka kujuga ning ka pildikvaliteet pole eriti krõbe.
Peale selle on Q8 e-troni interjöör peaaegu kõigi teiste Audidega sama kõrge. See on hästi-ehitatud, mugav, silmale üsna kerge ja Audi teabe- ja meelelahutustehnoloogiat (allpool on üksikasjalikumalt käsitletud) on lihtne kasutada. Esiistme-ruum on suurepärane ja see pole halb ka taga, isegi kaldus-katusega Sportbacki kujul. Tavaliste Q8 e-tronide pakiruumi maht on 569 liitrit ja Sportback 528 liitrit. Ruum ise on suur ja kandiline, nii et mahutab mahuka pagasi üsna kenasti ära, samas kui kapoti all on väike nn, mis on mõeldud eelkõige laadimiskaablikoti hoidmiseks.