Beijing Automotive Group avaldas oma äsja väljatöötatud naatrium{0}aku kohta lisateavet, tuues esile jõudlusnäitajad ja ohutusfunktsioonid, kuna konkurents liitium-põhistele akudele alternatiive otsivate autotootjate vahel tiheneb.
Teade järgneb BAIC-i varasemale avalikustamisele, et ta on lõpetanud prototüübi väljatöötamise, mis tähistab edusamme oma akuplatvormil, mis hõlmab nüüd liitiumi, -tahkefaasi ja naatriumi{1}}ioonide keemiat.
BAIC ütles, et naatrium-ioonaku toetab 4C ülikiiret -laadimist, mis võimaldab kiiresti energiat täiendada umbes 11 minutiga. Ettevõte rõhutas ka aku jõudlust ekstreemsetes tingimustes, märkides, et see suudab töötada temperatuurivahemikus miinus 40 kraadi Celsiuse järgi kuni 60 kraadi Celsiuse järgi, säilitades samal ajal 92% võimsuse miinus 20 kraadi Celsiuse järgi.
BAIC ütles, et liitiumi eemaldamise ja biomassi{0}}põhiste kõvasüsinikmaterjalide lisamisega võib aku vähendada aku kulusid umbes 15% võrreldes liitiumraudfosfaat (LFP) akudega.
Ettevõte teatas, et on välja töötanud nutika laadimisstrateegia, et vähendada suure{0}}laadimiskiirusega naatriummetalli sadestumise ohtu, kasutades samal ajal arendustsüklite lühendamiseks ja jõudluse prognoosimise täpsuse parandamiseks digitaalset modelleerimist.
Ohutustestides ei süttinud ega plahvatanud aku 200% ülelaadimisel ega 200-kraadise temperatuuri käes, mis ületab ettevõtte sõnul Hiina kehtivaid riiklikke standardeid.
BAIC ütles, et praegune jõudlustase sobiks -segmendi peresõidukite ja igapäevaste pendelrände vajaduste jaoks, mis viitab potentsiaalsele tulevasele turuletoomisele massturu mudelites.
Areng toimub siis, kui teised suuremad osalejad, sealhulgas CATL ja BYD, kiirendavad naatrium-ioonakude tootmise suurendamist, andes märku tööstuse laiemast üleminekust mitmekesiste akutehnoloogiate poole.