Hiina elektrisõidukite{0}}tootjad on Tais hakanud hindu tõstma nüüd, kui riik on lõpetanud ostusubsiidiumid, mis annab märku muutusest Kagu-Aasia juhtival elektrisõidukite turul.
BYDi esinduses, mis asub vahetult väljaspool Bangkokki, on elektrisõidukite eelmüügitellimused sel aastal märkimisväärselt vähenenud, ütles müüja.
"Hinnatõus paneb mõne kliendi ostu kõhklema," ütles töötaja.
Dolphini, BYD enimmüüdud kompaktse luukpäraga EV-sõiduki kleebise standardversiooni hind oli teisipäevase seisuga 599 900 bahti (19 300 dollarit) -- 33% kõrgem kui 2025. aasta madalaim hind. Atto 3 täis-elektrilise sportsõiduki hind on 0,24% bahti,9 0,24 bahti.
See on esimene kord, kui BYD tõstab hindu pärast Tai turule sisenemist 2022. aastal. Kuid Hiina juhtiv elektrisõidukite tootja pole vaevalt üksi.
Shanghai-põhine SAIC Motor's MG, suuruselt teine-elektrisõidukite bränd Tais, tõstis oma MG4 elektrilise luukpära hinda 30 000 bahti võrra. MG luksuslik väikebuss Maxus 9 Plus on kallinenud 50 000 bahti võrra.
Guangzhou Automobile Group, Chery Automobile ja Zhejiang Geely Group Holding on samuti hindu tõstnud, teatab kohalik meedia.
Tai on pakkunud toetusi turule sisenenud ja kohapeal sõidukeid tootvatele elektrisõidukite tootjatele, kuid soodustused kaotati eelmise aasta lõpuks. Suured Hiina mängijad, nagu BYD, saaksid kasu kuni 150 000 bahtist sõiduki kohta.
See taskukohasus ajendas elektrisõidukite levikut Tais. Eelmisel aastal müüdi Kagu-Aasia riigis 122 128 elektriautot, mis on 74% rohkem kui 2024. aastal, teatab meediaväljaanne Auto Life Thailand. Elektriautod moodustasid 24% uute{7}}autode müügist.
"Kui toetused lõppevad, ei jää meil muud üle, kui hindu muuta," ütles BYD{0}}toega turustaja Rever Automotive'i tegevjuht Pratarnwong Phornprapha novembris toimunud autonäitusel ajakirjanikele.
Samas annab toetuste lõppemine võimaluse hinnakonkurentsi ohjeldada.
"Elektrisõidukite hindu on moonutanud ülemäärased hinnakärped," ütles Saksamaa konsultatsioonifirma Roland Bergeri Tai tööstuse ekspert Shuhei Hashimoto. Hiina autotootjate eesmärk on normaliseerida hinnad jätkusuutlikule tasemele, tõstes neid.
Hinnasõda juhtinud BYD sai eriti tugeva tagasilöögi. Tarbijad on ettevõtet kritiseerinud selle eest, et see põhjustas kaubavahetuse väärtuse{1}}languse.
Atto 3 hind oli 2025. aasta lõpus ligikaudu 40% madalam võrreldes mudeli turuletoomisega. Teised Hiina tootjad väljendasid muret BYD allahindluste pärast ja mõned tarbijad soovisid esitada kollektiivhagi.
Tugev elektrisõidukite müük aitas Hiina autotootjatel kogu Tai autoturul, sealhulgas bensiini{0}}mootoriga sõidukite turul võita. Autotööstuse uuringufirma MarkLines teatab, et Hiina mängijate osakaal uute-autode müügis neljakordistus 2025. aastal 22%-ni 2022. aastal.
Samal ajal kahanes Jaapani autotootjate osakaal peaaegu ühe{0}}viiendiku võrra 68%-ni, kuid neil on võimalus Hiina konkurentide hinnatõusuks.
Toyota Motor müüb oma lipulaeva hübriidsedaani Yaris Ativi tavahinnaga 729 000 bahti. Hiinast imporditud EV mudeli Honda Motori e:N1 hind algab 1 199 000 bahtist, mis teeb sellest kõige odavama Jaapani elektrisõidukite mudeli. Mõned Jaapani hübriidid ja elektrisõidukid on muutunud odavamaks kui Hiina elektriautod.
"2026 on aasta, mil pärast toetuste lõppemist näeme tõelist elektrienergia nõudlust," ütles Hashimoto. "Tuleb jälgida, kuidas Tais toodetud elektrisõidukite hindade ja laoseisude mõju levib naaberriikidesse."