BYDi uued jaamad muudavad elektrisõidukite laadimise põhimõtteliselt sama kiireks kui bensiini hankimine
Umbes aasta tagasi avalikustas Hiina elektrisõidukite hiiglane BYD oma mängu{0}}megavatiste laadijate vahetamise, mida InsideEVs testis Pekingi reisi ajal. Vaatasime, kuidas see Han L sedaanil saavutas hämmastava 1000-kilovatise tippvõimsuse, lisades 250 miilise sõiduulatuse (vastavalt Hiina pisut heldele vahemiku hinnangule) vaid viie minutiga.
Ilmselt polnud see BYD jaoks piisavalt kiire. Ettevõte tutvustas neljapäeval uue põlvkonna "Flash" laadijaid ja täiustatud sõidukitehnoloogiat, mis -veelgi enam kui eelmisel korral-peatavad elektrisõidukite laadimise peaaegu sama kiiresti kui gaasi laadimise.
Ettevõtte uued "Flash" laadijad suudavad tänu 1500 amprisele voolule ja 1000 -voldisele baasarhitektuurile pakkuda 1500 kilovatti (1,5 megavatti) tippvõimsust. See on kolm korda suurem laadimiskiirusest, mida Tesla uusimad V4-ülelaadijad siin USA-s suudavad pakkuda. Enamik Ameerikas asuvatest uutest elektrisõidukite laadijatest suudab võimsust 250–400 kW, mis vastab turu kõige kiiremini laadivate sõidukite võimekusele.
Autotootja avalikustas ka oma teise{0}}põlvkonna Blade liitium-raudfosfaataku. Need kaks tehnoloogiat saavad koos teha järgmiselt. Kui uus Flash-laadija on ühendatud uue Blade 2.0 akuga sõidukiga, kulub 10–70% laadimiseks vaid viis minutit ja 97% laadimiseks umbes 9 minutit.
Nii madalatel temperatuuridel kui -30 kraadi Celsiuse järgi (-22 kraadi Fahrenheiti) laeb aku 20–97% vaid 12 minutiga. BYDi esimees Wang Chuanfu ütles, et ettevõte lõpetab tahtlikult 97% laadimise, et reserveerida umbes 3% võimsusest regeneratiivpidurduse jaoks, teatasid Hiina meediaväljaanded. Võrreldes 20–40-minutiste laadimispeatustega, mida tavaliselt USA-s kogeme, on see kõik uskumatult kiire.
BYD tutvustas seda laadimisjõudlust pärismaailmas. See võttis Denza Z9 GT-ga sõitma ja tühjendas selle aku 9% laadimisolekuni ning sõiduulatust oli jäänud umbes 93 kilomeetrit (58 miili). Seejärel ühendas see selle 1500 kW välklamplaadijaga. Vaid 9 minutit ja 51 sekundit hiljem näitas auto gabariidiklamber 1008 kilomeetrit (626 miili).
Üks hoiatus, mida peaksime mainima: optimistlik Hiina kergete koormuste testitsükkel (CLTC) on kaldu linnasõidule ja annab kõrgemaid vahemiku hinnanguid kui näiteks EPA numbrid, mida ameeriklased kõige paremini tunnevad. Kuid isegi pärast selle 626-miilise EPA ekvivalendi saavutamist näeme ligi 400 miili sõiduulatust, mis lisandub vähem kui 10 minutiga. See ei pruugi olla täpselt nii kiire kui auto tankimine, kuid see on kuradima lähedal.
Denza Z9 GT suudab lisada ligi 1000 km sõiduulatust veidi enam kui 9 minutiga.