Hiina E{0}}Mobility Weekly Dige: Aafrika ebatavaline elektrisõidukite vahetus, kuna Etioopia plaanib liitiumi töötlemist ja elektriautode ehitamist kohapeal
Sel nädalal on rohkem tõendeid selle kohta, et Aafrika elektrilise liikuvuse nihe ei ole tavapärane. Elektrisõidukite kasutuselevõtu hõlbustamiseks investeerivad autotootjad taristusse, tagamaks, et maapinnal olevad lüngad ei takistaks tulevast müüki ja et elektrisõidukid liiguksid endiselt sõltumata sellest, kas esikohal on autode müük või laadimisvõrgud.
Lisaks taotlevad Aafrika riigid endiselt elektriautode väärtusahelasse rohkem kohalikku lisandväärtust, tagades, et tooraine tooks kõigepealt kasu nende majandusele. Selline lähenemine võib tuua kaasa suurema konkurentsi sektoris, mille üle Hiinal on peaaegu-monopol, ja panused tõenäoliselt tõusevad.
Kuigi Hiina elektrisõidukite tehnoloogia on saavutanud peaaegu väljakutseid, on dünaamika nüüd muutumas. Kuna autoturul valitsevad endiselt kasutatud-sõidukid, võidab lähenemisviis, mis suunab selle segmendi elektrisõidukitele, Aafrika liikuvusturu.
Etioopia uus tehas kohalikest mineraalidest elektrisõidukite ehitamiseks
Etioopia kasutab oma kasutamata liitiumi- ja koobaltivarusid, et luua vertikaalselt integreeritud tarneahel, mis hõlmab kõiki etappe alates tooraine kaevandamisest, rafineerimisest, akude kokkupanemisest ja sõidukite tootmisest.
Projekti eesmärk on lokaliseerida võimalikult suur osa elektrisõidukite väärtusahelast, tagades, et Etioopia saaks kasu liitium{0}}ioonakude ehitamiseks kasutatavatest põhikomponentidest.
Miks see on oluline:Hiina üksused on kontrollinud suuremat osa Aafrika riikide kaevandussektorist ning tooraine on tarnitud töötlemiseks Hiinasse. Etioopia uus partnerlus Euroopa osalejatega mõjutab töötlemist, tariife ja seda, kuidas Hiina reageerib sellele näilisele sekkumisele oma tajutavasse valdkonda.
Spiro uus 100 miljoni dollari suurune investeering 100 000+ elektrijalgratta juurutamiseks kogu AafrikasSpiro
Kuues riigis, sealhulgas Rwandas, Keenias, Nigeerias ja Ugandas tegutsev elektrimootorrataste ettevõte Spiro on teatanud 100 miljoni dollari suurusest investeerimisringist, mis võimaldab ettevõttel selle aasta lõpuks Aafrikas kasutusele võtta enam kui 100 000 elektrijalgratast. Juba praegu on ettevõttel kasutusele võetud üle 60 000 jalgratta ja 1500 akuvahetusjaama.
Miks see on oluline:Alustavate{0}}ettevõtete rahastamine kogu Aafrikas on aasta-aastalt--vähenenud, kuid see teadaanne eirab seda langustendentsi. Saladus võib seisneda selles, et mootorrattad elektristuvad kiiremini kui mis tahes muu mobiilsusvaldkond, meelitades seega raha, mida teised ei saa.
BYD ebatavaline lähenemine Aafrika riikide{0}}mobiliseerimisele
Hiina elektrisõidukite hiiglase BYD uusim arendus Lõuna-Aafrikas näitab, et elektrilise liikuvuse nihe Aafrikas ei ole tavapärane.
Autotootjal on ambitsioonikas plaan ehitada enne järgmise aasta lõppu Lõuna-Aafrikasse 300 laadimisjaama. See on osa ettevõtte suuremast laienemisest Aafrika suurimal autoturul. BYD ei tugine ka Lõuna-Aafrika riiklikule võrgule, vaid ehitab töökindluse suurendamiseks päikese-toitel akusalvestussüsteemidega laadimisjaamu.
Miks see on oluline:BYD alustas akutootjana ja selle lähenemine Lõuna-Aafrikas näitab vaid seda, et ettevõte on valmis tegema lisamiili, et bränd konkurentidest ees püsiks. Samuti tekitab küsimusi, kas laadimisjaamad on universaalsed, võimaldades seal laadida ka teistel sõidukitel, või ainult kaubamärgile.