Hiina elektrisõidukite idufirma Nio teenis esimest korda kvartalikasumit pärast kümnendit, mis kulutati miljardite dollarite põletamisele, et maailma suurimal autoturul ellu jääda kurjast konkurentsist.
New Yorgi{0}}börsiettevõte teenis 2025. aasta neljandas kvartalis korrigeeritud ärikasumit 179 miljonit dollarit, ületades varasemat prognoosi, mis oli kuni 172 miljonit dollarit, samas kui kogu selle aasta -kahjum oli 2 miljardit dollarit. Nio kvartalitulud kasvasid 76% 5 miljardi dollarini tänu mitme kaubamärgi strateegiale, mis meelitas tellimusi nii esmaklassiliste kui ka mass-{9}}automudelite jaoks.
Nio aktsia avanes teisipäeval New Yorgis 6% kõrgemal.
Ettevõtte juhtkond põhjendas pööret täiustatud tootevaliku ja kulude vähendamisega.
"Meie{0}}majas väljatöötatud elektrisõidukite tehnoloogiad jätkasid... pakkudes märkimisväärset kuluefektiivsust," ütles tegevjuht William Li teisipäeval regulatiivses dokumendis, lisades, et kolm kaubamärki – Nio, Onvo ja Firefly – on aidanud kontsernil sihtida erinevaid turusegmente.
Li prognoosis hiljutises sotsiaalmeedia otseülekandes, et ettevõte saavutab 2026. aastal igal aastal kasumi.
"See kombinatsioon suuremast müügimahust, suuremast brutomarginaalist ja distsiplineeritud kulude kontrollist [on] eeldatavasti katalüsaatoriks, et Nio saavutaks 2026. aastal täieliku -aasta kasumlikkuse," kirjutas Deutsche Banki autoanalüütik Bin Wang sel kuul tehtud uuringus.
Nio kuulub Hiina elektrisõidukite alustajate gruppi, mis on rajatud kiiresti{0}}kasvavale, raha-põlevale mudelile, kuid surve autotootjatele on kasvanud keset süvenevat hinnasõda kasumit teenida.
Rivaal Leapmotor registreeris eelmisel aastal kolm järjestikust kvartalit positiivset puhaskasumit, samas kui Xpengi asutaja ütles novembris toimunud pressibriifingul, et ettevõte on tõenäoliselt "99,999%" kasumlik neljandas kvartalis.
Sariettevõtja Li poolt veidi enam kui kümme aastat tagasi asutatud Shanghai{0}}asuv Nio eristub kohalikest kaaslastest esmaklassiliste teenustega, sealhulgas aku vahetus, tasuta remont ja regulaarsed kogukonna tegevused.
Kuna aga aastaid kestnud kahjum on grupi bilanssi pingestanud, alustas Nio hiljuti kulude{0}}kärpimise kampaaniat, mis hõlmab Nvidia kiipide asendamist ise kujundatud-kiipide vastu ja ühiskasutatavate kontoriruumide sulgemist, mida see kunagi võimaldas klientidel tasuta kasutada.
Investorid kahtlevad, kas tarbijad on nõus maksma Nio kallite akude vahetamise teenuste eest, mis võimaldavad kasutajatel vahetada tühjenenud EV aku täislaetud aku vastu kolme minutiga, pärast seda, kui konkurendid, nagu BYD, reklaamisid tehnoloogilisi läbimurdeid, mis võivad muuta laadimise sama kiireks kui bensiini tankimine.
Hiina kunagise{0}}jõulise elektrisõidukite nõudluse aeglustumine on samuti tekitanud muret selle üle, kas Nio kasumlikkus on jätkusuutlik.
2026. aasta esimesel kahel kuul on puhaste akutoitega-sõidukite ja pistik-hübriidide müük Hiinas eeldatavalt langenud 26% aastas-võrreldes-aastaga, kirjutasid Citi analüütikud oma uurimistöös.
"Kuigi me usume, et turg peaks neljanda-kvartali tulude läbimurdet positiivseks pidama, võib tõeliseks väljakutseks olla teise-kvartali müügitulemused," ütlesid nad, vähendades samal ajal Nio 2026. aasta tuluprognoosi 11%.
Novembris lõpetas rivaal Li Auto peaaegu kolme{0}}aastase kasumlikkuse jada müügilanguse ja toodete tagasikutsumise kannul, mis on tööstuse jaoks hoiatav lugu.