Fordi tegevjuht Jim Farley ütleb, et Hiina domineerib EV-de osas Teslat, GM-i ja Fordi täielikult
Fordi tegevdirektor Jim Farley ütleb, et Hiina ja Ameerika autotootjate vahel pole elektrisõidukite domineerimise osas peaaegu mingit konkurentsi.
"Konkurentsivõimeline reaalsus on see, et hiinlased on elektrisõidukite tööstuses 700-naelane gorilla," rääkis Farley esmaspäeval eetris olnud The Verge'i taskuhäälingusaates "Decoder".
"Tesla, GM või Ford ei konkureeri Hiinast nähtuga. See domineerib täielikult EV maastikul kogu maailmas ja üha enam väljaspool Hiinat," lisas ta.
Farley esindajad Fordis ei vastanud Business Insideri kommentaaritaotlusele.
Farley ütles külalissaatejuhile ja ajakirjanikule Joanna Sternile, et Hiina domineerimine selles tööstuses tulenes valitsuse heldest toetusest, mida tema autotootjad nautisid.
"Hiina on edukas mõjuval põhjusel. Sellel on suurepärane uuendus väga madalate kuludega," ütles Farley.
"Seal on sadu ettevõtteid ja neid kõiki sponsoreerivad oma kohalikud omavalitsused, nii et neil on tohutud toetused. Need on uued kaubamärgid. Need on BYD ja Geely ning sellised ettevõtted nagu Nio ja Xiaomi, millest paljud pole kunagi varem autoäriga tegelenud, ja see on nende jaoks suur eelis," lisas ta.
Farley on korduvalt rääkinud Hiina edumaast EV võidusõidus.
Juunis ütles Farley Aspen Ideas Festivali paneeli ajal, et Hiina elektrisõidukite edusammud on "kõige alandavam asi", mida ta kunagi näinud on.
"Neil on{0}}sõidukitehnoloogia palju parem. Huawei ja Xiaomi on igas autos," ütles Farley. "Astute sisse, te ei pea oma telefoni siduma. Automaatselt peegeldub kogu teie digielu autosse."
"Me oleme Hiinaga ülemaailmses konkurentsis ja see pole ainult EV-d. Ja kui me selle kaotame, pole meil tulevast Fordi," lisas ta.
Farley kiitis 2024. aasta oktoobris eetris olnud saates "The Fully Charged Podcast" Hiina tehnoloogiahiiu Xiaomi esimest elektrisõidukit SU7.
"Mulle ei meeldi nii palju konkurentsist rääkida, aga ma sõidan Xiaomiga," ütles Far.
"Me lendasime ühe Shanghaist Chicagosse ja ma olen sellega sõitnud juba kuus kuud ja ma ei taha sellest loobuda," lisas ta.
Farley ei ole ainus, kes näeb Hiina domineerimist elektrisõidukites riigi madalamate tööjõukulude ja heldete toetuste kõrvalsaadusena.
Strateegiliste ja rahvusvaheliste uuringute keskus ütles eelmisel aastal avaldatud aruandes, et Hiina valitsus on aastatel 2009–2023 kulutanud kohalike elektrisõidukite valmistajate rahastamiseks vähemalt 230 miljardit dollarit.
"Selle lahtivõtmisel pole midagi maagilist, mis võimaldaks neid tõeliselt muljetavaldavaid kulustruktuure," ütles Ameerika elektrisõidukite tootja Riviani tegevjuht RJ Scaringe septembris eetris olnud saates "Everything Electric".
"Ei ole mingit salapärast maagiat, mis teile meeldib: "Oh, ahaa, nad tegid seda." Kuid pigem on see madalama kapitalihinna lisanduv eelis, " lisas ta.