Huawei ja GAC süütavad Aistaland GT7
Huawei ja GAC tutvustasid Hiinas pimetellimusi avades uut Aistalandi (hiina keeles Qijing) kaubamärki ja oma esimest sõidukit GT7 shooting brake. IT-kodu andmetel ühendab see mudel Huawei intelligentse sõidukiplatvormi Qiankun GAC-i tootmisintegratsiooniga.
GT7 integreerib Huawei intelligentse Qiankuni sõidukiploki ja sellel on jõudlusele-orienteeritud elektriline arhitektuur koos kolme-mootori jõuallikaga. Väljundnäitajaid ei avalikustatud käivitamise ajal. Energia salvestamist pakub Qilini aku, mis on koostöös CATL-iga välja töötatud, kuigi aku mahtuvust ja keemiat ei avaldatud.
Jõuülekanne töötab 800 V kõrge-kõrgpinge arhitektuuril, mis on loodud toetama 6C kiirlaadimisvõimet-, võimaldades suure-võimsusega laadimist, kui ühilduv infrastruktuur on saadaval. Juhi-abi riistvara on üles ehitatud Huawei Qiankuni intelligentsele sõiduarhitektuurile. Süsteem sisaldab 896 -realist lidari andurit, mida Huawei kirjeldab kui suurimat{10}}rea arvuga lidarit, mis on valmistatud masstoodetud sõidukite jaoks, ja on osa riistvaraplatvormist, mis on mõeldud tulevaste L3 automaatjuhtimisfunktsioonide toetamiseks, kui eeskirjad seda lubavad.
Sõiduki taju- ja tarkvarasüsteemid töötavad Huawei Qiankun Chitu arvutusplatvormil, mis on ühendatud HarmonyOS{0}}põhise kokpiti ja AI-assistendi integratsiooniga.
Toote kontekst
GT7-l on tuline-pidurikere stiil, mis ühendab kiire seljaga katusejoone ja universaali{2}}laadse kauba proportsioonid. Sõiduki pikkus on 5050 mm, laius 1980 mm ja kõrgus 1470 mm ning seda toetab 3000 mm teljevahe. Esitluse kohaselt rõhutavad proportsioonid laia hoiakut ja pikka teljevahet, mis on mõeldud stiili ja siseruumi tasakaalustamiseks.
Piduri-paigutus võimaldab madalamat katusejoont kui maasturid, säilitades samal ajal tagaveo mahutavuse. Disainielemendid hõlmavad Huawei XPixeli intelligentset projektsiooni esitulede süsteemi ja lihtsustatud sisekujundust, mille keskmes on HarmonyOS digitaalne kokpit.
Turu positsioneerimine
GT7 ametlikku hinda pole avaldatud. Qijing positsioneerib mudeli esmaklassilise intelligentse tulistamispidurina, mis on suunatud Hiina arenevale elektrivagunite segmendile. Kodumaiste konkurentide hulka kuuluvad Zeekr 001 ja Nio ET5 Touring, mis aitasid Hiinas luua varakult nõudluse elektriliste universaal{4}tüüpi sõidukite järele. Laiema jõudlusega universaalide kategooria imporditud võrdlusseadmete hulka kuulub Porsche Taycan Cross Turismo.
GT7 on esimene Qijing kaubamärgi all toodetud sõiduk – koostööstruktuur, milles Huawei tarnib intelligentset sõidukitehnoloogia platvormi, samas kui GAC juhib inseneri integreerimist ja tootmist.