Üle 90 protsendi mahutavuse: ID.3 Aku avaldab muljet ADACi 160 000 kilomeetri vastupidavuskatses
ADAC -testijad on andnud ID.3 suurepärase raporti pärast nelja -aastast vastupidavuse testimist. Landsberg Am Lech (Saksamaa) testi- ja tehnoloogiakeskuse insenerid hõlmasid enam kui 160 000 kilomeetrit. Võtmevõtmine: kõrgepinge aku netomaht on endiselt 91 protsenti. ID.3 Pro s01testiti aku netoenergia sisaldusega 77 kWh. Mis puutub kogu muu ID -sse. Mudelid, Volkswagen garanteerib, et ID.3 akul on pärast kaheksa -aastast operatsiooni või 160 000 kilomeetrit sõidust vähemalt 70 protsenti algsest netovõimalusest.
"Tulemus näitab meie ID -mudelide muljetavaldavat kvaliteeti. Isegi pärast paljude kilomeetrite katmist," rõhutab Martin Sander, Volkswageni juhtkonna juhatuse liige, kes vastutab müügi, turunduse ja pärast müügi eest. "Pärast 160 000 kilomeetrit pärast 160 000 kilomeetrit kõrge aku maht kinnitab, et meie ID -mudelid on kasutatud autodena ka väga atraktiivsed ja vastavad jätkuvalt klientide nõuetele."
ADAC -testijad ei läinud akule kergelt. 160 000 kilomeetrini nii kiiresti kui võimalik jõudmiseks kasutati ID -le kiiret laadimisjaamu, et laadida ID.3 üle 40 protsendi laadimisseanssidest. Lisaks, vastupidiselt soovitatavale, jäeti sõiduk laadimisjaama ka testiakeste vahel 100 -protsendilise laengutasemega, mõnikord mitme päeva jooksul.
Kestvustest oli ID jaoks esimene omataoline. Peresõiduk. Testimisrahvaste vahel kontrollisid ID.3 korduvalt Baieri testi- ja tehnoloogiakeskuse insenerid, eriti selle osas, mis puudutab aku.
ADAC -il on klientidele selge soovitus: tarkvarauuendused tuleks alati installida. Vastupidavuskatse ajal sai ID.3 mitu tarkvarauuendust - sealhulgas elektrisõidukite marsruudi planeerija, mis plaanib laadimise peatumist pikemas marsruudis, nii et sihtkoht jõutakse võimalikult kiiresti. Lisaks laadimistasemele võtab süsteem arvesse ka praegust liiklusolukorda ja prognoose. Erinevate veaparanduste kõrval sisaldasid värskendused laadimismahu suurenemist kuni 170 kW.
Värskendustel oli positiivne mõju ka tarbimisele ja seega vahemikule. Eelkõige parandas uus tarkvara märkimisväärselt energiatarbimist lühikese vahemaa tagant ja talvetemperatuuridel 0–5 kraadi.
Muud ADAC -testijate esiletõstetud positiivsed punktid: vaatamata kõrgele läbisõidule olid keha ja šassii heas seisukorras. Teljed, vedrustus ja roolimine said sõiduki kaaluga hästi hakkama ega ilmnenud olulisi probleeme ega probleeme.