2026. aasta Subaru kaardistamata esimese sõidu ülevaade: väiksem, rohkem ohustatud Solterra
Subie kolmest elektrilisest maasturist väikseim tundub kompromissina
... põhjustel on Subaru valikus nüüd kolm kompaktset{1}} elektrilist maasturit: Uncharted, Solterra ja Trailseeker. Neid eraldab vaid paar tolli teljevahe ja veidi üle jala pikkused. Uncharted on nendest kolmest väikseim, mis pakub oma juhile veidi rohkem naudingut, kuid muudab paketi vähem praktiliseks.
Ilma C-HRita ei saa kirjutada UnCHaRted
Uncharted on sisuliselt Solterra, millel on lühem teljevahe, kitsam tagaistme ning elegantsem ja sportlikum stiil. Lisaks sellele, et Subaru Baby Bear EV on lühem Solterra, mis on peaaegu{1}}kaksik Toyota bZ-le, on see Toyota C-HR-i vend, millel on veel üks märk.
Kummalisel kombel on peamine erinevus nende kahe Jaapani elektriauto vahel nende võimsuse valik. Kui Unchartedi pakutakse kas ühe-mootoriga esi-veolise-jõuülekandega, mille võimsus on 221 hobujõudu, või kahe mootoriga ja nelikveoga-, mis annab 338 hj, on C-HR saadaval ainult kahe mootoriga 338-hj.
Jah, sa lugesid õigesti. TheSubaru- standardse nelikveoga-suure nime teinud ettevõte - on saadaval koos esiveoga, samas kui Toyota on saadaval ainult neljarattaveoga-. Subaru sõnul tehti see otsus Californiat silmas pidades, kuna sellel kõige väljakujunenud elektrisõidukite turul on ostjad hinnateadlikumad. Mulle tundub, et keegi tegi ühise planeerimise käigus kirjavea. FWD mudelit saate teistest eristada, kuna sellel puuduvad katusereelingud.
Iga Uncharted (ja C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker ja bZ Woodland ...) kasutab 74,7-kWh (brutovõimsusega) akut. Väiksema liikumisraskusega ja vähema veoratastega on esi-veoga-Uncharted grupi liider; see mudel ületab psühholoogiliselt olulise 300{10}miilise barjääri, EPA hinnanguline ulatus on 308 miili. 18-tolliste ratastega nelikveoliste Unchartedi mudelite sõiduulatus on 287 miili, samas kui 20-tolliste ratastega varustatud mudelite sõiduulatus on hinnanguliselt 273 miili.
Nelikveolise Unchartedi puhul on Subaru 0-–-60 miili tunnis kiiruseks 4,7 sekundit, mis on kummalisel kombel 0,2teiseksparem kui Toyota C-HR väide. Selle esimese sõidu ajal ei olnud saadaval-eessõitu Uncharted ja Subaru ei esitanud selle versiooni jaoks kiirendusprognoosi.
Rohkem ja vähem sama
Selle asemel sõitsin{0}}spetsiifilise Uncharted GT-ga. See, et tegemist on Subaruga, - teeb sellest, et nelikveoline-Subaru - pakub X-režiimi, et kohandada jõuülekande sätteid kas lume/mustuse või sügava lume/muda ja mõne muu -sillutise{8}välise abi jaoks, mida Toyota mudel tegelikult ei vaja. Subaru lisab lisaks C-HR-s - sisalduvatele tava- ja ökonoomsetele seadistustele ka Power drive režiimi. Need muudavad lihtsalt gaasipedaali tundlikkust ja ma jätaksin enda omad kogu aeg olekusse Normal.
Regeneratiivpidurdusel on neli taset, mida saab valida rooli{0}}labade abil. Kõige agressiivsem ei rahulda ühtki -pedaali-sõidukihutajat, kuid see funktsioon on piisav, et matkida mootoriga pidurdamist gaasi-mootoriga sõidukis.
Selle lühem teljevahe ja kergem kaal annavad Unchartedile veidi rohkem särtsu, nagu ka näiliselt jäigem vedrustus. Kõik see muudab selle kurvilisel teel tundlikumaks ja visatavamaks, kuid lühem teljevahe tõstab paisumisvuugid rohkem esile kui näiteks Solterras.
Suuremad kompromissid on{0}} aga salongiruumis. Ees on juhtnupud ja kõvad punktid jagatud kõigi kolme Subaru EV vahel, nii et teil on umbes sama ruum, pluss või miinus pisut pearuumi. Need, kes istuvad Unchartedi tagaistmel, saavad 3,1 tolli vähem jalaruumi kui Solterras või Trailseekeris.
Unchartedi kaubaruumi katab solterra omast räigem luuk ja selle ava on samuti kitsam, kuid väiksemal mudelil on tänu reguleeritavale pakipõrandale teise rea taga kraami jaoks pisut rohkem mahtu. Pöörake istmed siiski alla ja Solterral on eelis.
Jõudsin suures osas samale järeldusele, nagu tegi Clint Simone oma hiljutises ülevaates C-HR-i kohta: Uncharted on kahtlemata lõbusam ja atraktiivsem variant, kuid see loobub praktilisusest liiga palju, et ennast tõestada. Ainus tõeline punkt selle kasuks on pikema-vahemikuga-esiveoline-versioon, kuid kui seda soovite, on uuel Nissan Leafil sarnane kuju ja see ei piira teid põhi-mudeli-taseme funktsioonidega.
Hinnavärk
Tänu esi-draiviga Premium baasmudelile on Unchartedi hind 2005 $ odavam kui odavaim C-HR, 36 445 $, sealhulgas 1450 $ sihtkohatasu. Valige kõik-rattavedu ja hinnad on võrreldavamad, - mida kesktasemel Sport maksab 41 245 dollarit, GT 45 245 dollarit.
Kuid nagu ka C{0}}HR-i puhul, on enamiku ostjate jaoks paremaid valikuid. Kui soovite väikest ja suure ruumiga luuki, kaaluge Chevy Bolti tagumist---piiratud aega-. Eespool mainitud Nissan Leaf sobib neile, kes ei vaja -nelikvedu. Ja siis on Subaru enda Solterra; see pole nii kiire, kuid pakend on parem.
