Väidetavalt uurib BYD F1 sisenemist, et tõsta ülemaailmset kaubamärgi atraktiivsust
BYD kaalub oma ülemaailmse kaubamärgi atraktiivsuse suurendamiseks sisenemist konkurentsivõimelistesse motospordialadesse, sealhulgas F1-sse ja kestvussõitudesse, vahendas Bloomberg.
Võimalik sisenemine seisaks silmitsi suurte finantskuludega ja tugeva vastupanuga olemasolevate F1 meeskondade poolt.
Bloombergi teisipäevase raporti kohaselt kaalub BYD võimalusi siseneda konkurentsivõimelistesse motospordialadesse, sealhulgas vormel 1-sse, et suurendada Hiina kaubamärgi ülemaailmset atraktiivsust.
Autotootja kaalub erinevaid võimalusi pärast kiiret kasvu välisturgudel ja konkurentsivõimelise võidusõidu jätkuvat üleminekut hübriidmootoritele, viidatakse aruandes, viidates asjaga kursis olevatele inimestele.
Inimesed lisasid, et need ulatuvad kestvussõidu maailmameistrivõistlustest, mis hõlmab 24-tunnist Le Mansi sõitu, kuni F1-ni, kas oma meeskonna loomise või võimalike omandamiste kaudu.
Igasugune BYD samm oleks Hiina tootja harukordne otsene katse võtta vastu spordiala, kus domineerivad Euroopa ja USA meeskonnad.
Ühe inimese sõnul võivad F1 sisenemise võimalikud kulud olla BYD jaoks oluliseks takistuseks. Auto väljatöötamine ja sisenemine võtab sageli aastaid läbirääkimisi ja maksab kuni 500 miljonit dollarit hooajal, märkis Bloomberg.
F1 partnerlus tõstaks oluliselt BYDi tuntust USA-s, kuigi praegu ettevõte seal kõrgete tariifide ja turupiirangute tõttu autosid ei müü.
Vormel 1 juhtorgani FIA president Mohammed Ben Sulayem on Hiina meeskonna tervitanud.
Möödunud aastal Le Figarole antud intervjuus ütles ta, et Hiina tootja kaasamine oleks F1 jaoks järgmine loogiline samm pärast Cadillaci saabumist, märkis Bloombergi raport.
Olemasolevad meeskonnad kipuvad olema spordis uutele tulijatele vastupidavad. Iga uus meeskond lahjendaks auhinnaraha ja potentsiaalselt ka meeskonna hinnanguid.
F1-meeskonda sisseostmine on levinum lähenemine, kuigi meeskonna täielik müük on haruldane, ütles Bloomberg. 2026. aastaks on F1 rakendanud uued hübriidvõimsuse reeglid, mis hõlmavad aku mahtuvuse suurendamist.
Pärast aastatepikkust kiiret arengut on BYD-st saanud maailma suurim uute energiasõidukite (NEV) tootja ja ta uurib nüüd ülimalt{0}}premium-klassi turgu.
Selle Yangwang U9 Xtreme saavutas 2025. aasta septembris Saksamaal Nürburgringi ringrajal ringiajaks 6 minutit ja 59,157 sekundit, saades sellega esimeseks puhtalt-elektri tootmiseks kasutatavaks sõidukiks, mis ületas rajal 7 minuti piiri.