Uus Volkswageni ID.3 LFP aku ja suurema ekraaniga, mis käivitati Hiinas 16 500 USD eest

Mõista Hiina EV turgu

Reaalajas teatised Kriitiliste EV andmete avaldamisel

Kõik olulised andmed ühes kohas

2000, 000+ andmepunktid

Saada liikmeks

Volkswagen käivitas Hiinas ID.3 ajakohastatud versiooni väikeste välis- ja sisemuutustega ning varustatud liitiumraudse fosfaadi (LFP) akuga. 2025. aasta ID.3 hinnavahemik on 119 900 - 136 900 jüaani (16 500 - 18 800 USD).

Volkswagen ID.3 on alati varustatud NMC -i ääretasandi akuga, kuid see on esimene kord, kui Volkswagen on pannud LFP -le turule jõudnud versiooni.

CATL -i tarnitud LFP aku maht on 53,6 kWh ja see annab CLTC tingimustes vahemiku 451 km. See võib DC laadida umbes 48 minutiga 30–80%.

Mootor on sama, mis eelmine versioon: 125 kW paigaldatakse tagateljel 310 nm tippmomendiga. See tarbib 13,4 kWh/100km.

Väliskülg on enamasti sama. Rattadel on sama kujundus kui eelmisel versioonil ja need pakuvad 18 ″ ja 20 ″ valikut. A-sammas on nüüd värvitud osaliselt mustaks. Volkswagen lisas kaks uut värvi: beež ja helesinine.

Sisemuudatused on huvitavamad. Keskkontrolli ekraan kasvas 10 ″ 12,9 ″ -ni, samas kui LCD armatuurlaud püsis 5,3 ″. Samuti on kesksel ekraanil väiksemad raamid ja ta jätab altpoolt külge kinnitatud füüsilise nupu lisandmooduli vahele. Kesktunnel kujundatakse ümber traadita laadimispadja ja kahe tassihoidjaga. Üldiselt on interjöör esmaklassilisem välimus.

2024 ID.3 Interjöör.

2025 ID.3 Uuendatud interjöör 2024 vs 2025 ID.3 Interjööri võrdlus.

Volkswagen pakub sama alghinna jaoks ka NMC aku versiooni ID.3. Aku on natuke väiksem (52,8 kWh), pakub peaaegu sama vahemikku (450 km) ja sellel on kiirem laadimine (30–80% 42 minutiga). Vahelduvvoolu laadimine võtab 8,5 tundi, võrreldes LFP versiooni 9,5 tunniga. Hind on sama kui LFP versioon - 119 900 jüaani (16 500 USD)

SAIC-VW teeb ID.3, mis on Volkswageni enimmüüdud EV Hiinas. Jaanuaris müüs ettevõte 2623 ühikut, mis on 65,5% võrreldes aastatagusega. Aastal 2024 müüs ettevõte Hiinas 93 816 ühikut ID.3.

Hiina on Volkswageni suurim turg; Saksa hiiglane on seal viimastel aastatel siiski vaeva näinud, kuna ühenduvuse, digitaalse UX ja ADAS puudumise tõttu eiravad selle EV -sid suuresti isegi kõige lojaalsemad kliendid. Näiteks müüs ID.7 sedaan jaanuaris ainult üheksa ühikut.